A inizio anno, la Volkswagen ha festeggiato i 50 anni della GTI con un’edizione speciale della Golf che, per prima, ha lanciato questa sigla nel mondo dell’auto. Sigla dedicata solo a versioni particolarmente sportive, ripresa poi con successo anche da qualche altro costruttore automobilistico.
A 50 anni di distanza, la Casa di Wolfsburg ha già rilanciato una GTI in variante elettrica con la ID.Polo e ora raddoppia con la ID.3 GTI.

In arrivo nella primavera dell’anno prossimo, la specifica ID.3 si propone come la Volkswagen GTI più potente di sempre. Collegato alle ruote posteriori, il motore eroga infatti una potenza di ben 240 kW, ossia 326 cavalli, con una coppia di 545 Nm.

Potenza incontra autonomia

Le prestazioni sono di rilievo assoluto con la possibilità di passare da 0 a 100 km/h in soli 5”6 con la funzione di Launch Control disponibile nella modalità di guida GTI. La velocità massima, da parte sua, è stata limitata a 200 km/h.

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Esclusivamente a trazione posteriore, la ID.3 GTI è dotata di cinque modalità di guida con Eco, Comfort, Sport e Individual che si aggiungono alla citata GTI. Quest’ultima è stata studiata per il massimo divertimento di guida in termini di erogazione della potenza, precisione dello sterzo e regolazione adattiva dell’assetto.

La sportiva di famiglia è stata sviluppata sulla base della piattaforma MEB+ e dotata di un pacco batterie da 79 kWh di capacità che dovrebbe garantire un’autonomia di 601 km nel ciclo di omologazione WLTP, secondo quanto previsto dagli uomini della Volkswagen.

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Non è difficile distinguere la GTI dalla ID.3 Neo di base, non solo per i cerchi in lega da 20” esclusivi della versione. Il frontale è infatti dotato di fari a matrice di led IQ.Light con una linea rossa tra di essi che identifica, insieme al marchio, la variante GTI. Sono inoltre specifici i led verticali davanti ai passaruota e la griglia inferiore a nido d’ape.

A bordo, la GTI riprende gli interni della ID.3 Neo con un touchscreen da 12,9” posizionato in asse con la strumentazione digitale sotto gli occhi del guidatore. Il colore nero con finiture rosse caratterizza l’abitacolo della versione, con una striscia, sempre rossa, che attraversa la plancia.

Il volante con tasti multifunzione integra un nuovo ampio comando GTI appena sotto la parte centrale che richiama immediatamente la modalità relativa. Oltre a scegliere le regolazioni più sportive, si attivano le luci rosse di bordo e si passa alla grafica di strumentazione specifica.

Tra gli equipaggiamenti di serie di un modello che dovrebbe costare più di 50.000 euro ci sono il tetto panoramico, i sedili elettrici anteriori con funzione di massaggio, l’impianto audio Harman Kardon, l’head-up display con realtà aumentata e una serie completa di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida.

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Volkswagen ID.3, la GTI più potente di sempre

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