Il Principato di Monaco si prepara ad accogliere il rombo dei motori per l'imminente Gran Premio, trasformando le strade cittadine nel teatro automobilistico più glamour del mondo. Dietro la facciata dei casinò e degli yacht ormeggiati nel porto, la rocca monegasca nasconde una tradizione manifatturiera esclusiva legata a due Costruttori capaci di sfidare le convenzioni industriali.

Se il fine settimana agonistico celebra la massima serie, la storia locale rivela come il piccolo Stato abbia dato i natali a progetti ingegneristici straordinari. Le vicende di Monte Carlo Automobile e Venturi Automobiles rappresentano due percorsi unici, nati dalla pura passione artigianale e sviluppati attraverso visioni tecnologiche diametralmente opposte.

Monaco dimostra di non essere soltanto una passerella per piloti famosi, ma un non convezionale laboratorio dove l'automobile sportiva ha trovato nuove forme espressive.

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Monte Carlo Automobile e la tradizione dei motori nobili

La prima vera fabbrica di supercar del Principato nasce nel 1983 per intuizione del pilota Fulvio Maria Ballabio, supportato da personalità di rilievo dell'ingegneria meccanica. La Monte Carlo Automobile si impone immediatamente all'attenzione internazionale grazie alla collaborazione con l'ingegnere Carlo Chiti, figura leggendaria nel panorama delle competizioni.

Il debutto ufficiale avviene all'inizio degli anni Novanta con la presentazione della Centenaire, una vettura sportiva dotata di un telaio monoscocca in fibra di carbonio e spinta da un propulsore Lamborghini a dodici cilindri. Il costruttore monegasco dimostra una capacità unica nel fondere l'artigianato italiano con le richieste prestazionali di una clientela d'élite.

Successivamente, la proprietà passa temporaneamente al gruppo francese Mega, dando vita alla spettacolare Mega Monte Carlo con motore di origine Mercedes-Benz.

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La storia recente vede il ritorno del fondatore originario e lo sviluppo di modelli celebrativi come la Rascasse e la Carlo Chiti Stradale 90, caratterizzate da soluzioni aerodinamiche avanzate e alimentazioni alternative. L'azienda mantiene intatta la propria identità esclusivà, realizzando esemplari unici su misura che continuano a portare il nome del piccolo Stato sulle piste di tutto il mondo.

Negli altri inoltre, comincia a sperimentare, riguardo le alimentazioni, sognando di unire benzina, Gpl, metano e bioetanolo nella Monte Carlo Automobile Quadrifuel, senza però riuscire a montare tutti e quattro i serbatoi, partecipando a quella che oggi è la FIA ecoRally Cup. Poi con la Montecarlo/BRC, equipaggiata di un motore W12 di derivazione Volkswagen e alimentata a GPL con la collaborazione di BRC Gas Equipment, che conquista anche l'ottavo posto alla 4 ore di Monza.

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Venturi Automobiles e la rivoluzione della mobilità elettrica

Il percorso della Venturi Automobiles inizia in Francia nel 1984 grazie all'ingegno di Claude Poiraud e Gérard Godfroy, focalizzandosi sulla produzione di raffinate gran turismo. Modelli storici come la 200 Coupé, la Atlantique 300 e la estrema 400 GT, dotata di freni in carbonio, posizionano l'azienda tra le realtà più interessanti del panorama sportivo europeo.

La svolta decisiva avviene nel 2001, quando l'imprenditore monegasco Gildo Pallanca Pastor acquisisce la società dopo una crisi finanziaria, trasferendo la sede legale proprio a Monaco. Il nuovo corso strategico abbandona definitivamente i motori endotermici per abbracciare in modo pionieristico le zero emissioni.

Nel 2004 debutta la Fétish, considerata la prima vettura sportiva completamente elettrica al mondo, anticipando i trend del mercato globale di molti anni.

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Da quel momento, il costruttore si trasforma in un vero laboratorio tecnologico per la mobilità del futuro, realizzando prototipi da record come il Venturi VBB-3 Streamliner, capace di superare i 550 km/h sulle distanze salate americane.

L'impegno nelle competizioni si consolida con la partecipazione al campionato globale di Formula E, confermando il ruolo centrale dell'azienda nell'evoluzione dei sistemi di propulsione ad alta efficienza.

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