Neunelf forever. La Porsche 911 come l'araba fenice, rigenererà sempre il suo mito, col boxer sei cilindri, anche elettrificato, ma non sarà mai solo a batteria.

L'azienda esclude in modo ufficiale la produzione di versioni a batteria per il modello iconico salvaguardando l'anima sportiva della produzione di Stoccarda per i puristi.

Parole e musica di Michael Leiters, Chief Executive Officer del Marchio “La Porsche 911 resterà senza motori elettrici”.

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Una strada è rappresentata dalla introduzione del sistema T-Hybrid a 400 volt che permette di coniugare la efficienza energetica con la potenza del motore a benzina senza rinunciare alla sonorità.

Scelta anche di cuore, ma soprattutto di cervello

La Porsche 911 traina le vendite della casa tedesca superando la soglia delle 50.000 unità consegnate ai clienti nel 2025, garantendo margini elevati.

Il successo commerciale garantisce la redditività necessaria per sostenere la evoluzione tecnologica di tutta la linea di prodotti.

E parlando di presentazioni, la 911 Turbo S raggiunge la vetta dei 711 cavalli vapore coprendo lo scatto verso i 100 chilometri orari nel tempo di 2,5 secondi. Potendo ripetere la performance a lungo.

“La trasformazione è lenta, difficile da prevedere e complessa”, ha chiosato Leiters, prospettando le sfide della industria motoristica verso la mobilità a zero emissioni.

La passione racing continua

A tal proposito, la Porsche 911 GT4 R debutta quale arma da pista per i piloti privati desiderosi di prestazioni estreme.

Il boxer aspirato a 6 cilindri da 4 litri sprigiona 430 cavalli (520 nella condizione originale), il bolide integra soluzioni di aerodinamica derivate dalle categorie superiori per massimizzare la aderenza laterale durante le fasi di percorrenza delle curve.

La tecnologia costruttiva prevede lo impiego di fibra riciclata per i componenti esterni riducendo il peso totale a vantaggio della leggerezza dinamica del mezzo.

La chicca è il cambio sequenziale a 6 rapporti unito a una frizione a 4 dischi per passaggi di rapporto immediati privi di inerzie meccaniche. L'abitacolo presenta uno schermo da 10 pollici per il monitoraggio della telemetria e dei dati chiave.

Una bella perla, Porsche nell'ambito del piano industriale Strategy 2035 destina investimenti per 3 miliardi di euro per la ristrutturazione dei siti produttivi necessari per accogliere le nuove tecnologie di alimentazione elettrica mista. Ma farà di tutto per preservare le emozioni di guida considerate il requisito fondamentale richiesto dalla clientela più esigente e fedele.

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Porsche annuncia: la 911 non sarà mai elettrica. E lancia la belva GT4 R

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