La JCB Hydromax ha raggiunto i 335 km/h durante i test in vista del tentativo ufficiale di record di velocità terrestre per veicoli alimentati a idrogeno. Le prove si sono svolte nel Regno Unito, a RAF Wittering, sotto la supervisione della FIA, che certificherà l’eventuale primato sul Bonneville Salt Flats, nello Utah, previsto per agosto.

Il test prima del record

Il programma ha permesso a JCB e alla Federazione internazionale dell’automobile di verificare procedure operative, sistemi di cronometraggio e protocolli di sicurezza. Non era ancora il tentativo ufficiale, ma una prova generale per capire se uomini, mezzi e strumenti fossero pronti alla sfida.

La Hydromax è lunga circa 9,75 metri ed è spinta da due motori a combustione alimentati a idrogeno, derivati dalla produzione, per una potenza complessiva di 1.600 CV.

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Perché l’idrogeno conta

Il dato tecnico non va letto solo come esercizio di velocità. In una fase in cui il dibattito sulla mobilità rischia spesso di ridursi a una contrapposizione tra elettrico e motore tradizionale, il progetto JCB dimostra che l’industria sta lavorando anche su soluzioni diverse.

L’idrogeno applicato alla combustione interna non cancella le complessità tecnologiche, infrastrutturali ed energetiche, ma indica una strada possibile per quei settori dove potenza, autonomia e tempi di rifornimento restano elementi decisivi.

Bonneville nel mirino

Il tentativo ufficiale si svolgerà sul Bonneville Salt Flats. Secondo il regolamento FIA, per certificare il record serviranno due passaggi in direzioni opposte entro 60 minuti: la velocità finale sarà calcolata sulla media delle due prove, così da compensare vento e condizioni della pista.

Per JCB sarebbe anche un ritorno simbolico: nel 2006 l’azienda aveva già stabilito il record mondiale FIA di velocità terrestre per veicoli diesel con Dieselmax, primato ancora valido.

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JCB Hydromax, 335 km/h a idrogeno nei test

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