Di modi per dare nuova vita a modelli del passato, che siano icone o, più semplicemente, auto storiche meritevoli di restauro, ve ne sono diversi.

L'idea alla quale si applica Everrati è la trasformazione in elettriche di una varietà di modelli. L'ultimo progetto è ribattezzato Redefined 964 Widebody Cabriolet. Quale sia l'origine è evidente: Porsche 911 Cabriolet, la 964 ma con un cuore diverso dal boxer sei cilindri.

Porsche 911 GT3 RS, un razzo tra le curve

Cavalli raddoppiati dalla conversione

Cambia molto, cambia tutto, eliminando la componente insieme al design più rappresentativa tra tutte del mondo Porsche 911. 

Dopo essersi cimentati su una 911 964 Widebody coupé, spazio alla Cabriolet. Si viaggia immersi nel silenzio, salvo per un sound finto che Everrati ha pensato di abbinare alla conversione elettrica. A bordo c'è spazio per una strumentazione modificata, dove al posto del contagiri compare un misuratore di potenza: 476 o 507 cavalli sono i due step previsti, con una coppia motrice di ben 500 Nm. In termini di potenza assoluta, il top di gamma da 507 cavalli doppia i 250 cavalli della 911 964 Cabriolet 3.6 litri aspirato.

Autonomia di marcia e prestazioni

Non sono stati diffusi valori relativi al peso complessivo, sul quale avrà un impatto sostanziale la batteria da 62 kWh. Consente di percorrere fino a 320 km, con un'andatura accorta. Il progetto originario, sulla scena tra il 1989 e il 1993, dichiarava masse comprese tra i 1.300 e 1.400 kg a seconda del motore installato.

Se, invece, si spremono le prestazioni velocistiche della Cabriolet Porsche (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), allora, ecco che uno zero-cento km/h è un esercizio molto emozionante con il crono di 4" dichiarato.