Ford, brevetto per un cambio gomme semplificato

Avvicinata la ruota con la struttura di supporto intorno al mozzo sulla quale andrà installata, grazie a un sistema telescopico della doppia struttura che la sostiene, la ruota può essere portata all’altezza ottimale e in posizione bilanciata.

Una volta in corrispondenza dei fori di centraggio, può essere accostata al mozzo per il serraggio dei bulloni. La struttura in questione può anche essere usata per estrarre la ruota forata, ovviamente dopo aver sollevato l’auto da terra. Un sistema indubbiamente utile.

La realtà: molte auto sotto non hanno spazio

Molti ricorderanno le soluzioni di ruota di scorta installata sotto l’auto, presente su diverse auto europee fino ai primi anni Duemila, che dal bagagliaio davano accesso a un tirante agendo sul quale, svitandolo, veniva abbassata la struttura intorno alla ruota di scorta fino al livello dell’asfalto, consentendo di estrarre la ruota di scorta estraendola manualmente e dopo essersi intrufolati in parte sotto l’auto.

La concreta applicazione dell’idea brevettata da Ford si scontra con la realtà di moltissime auto, soprattutto se elettrificate, che al retrotreno, nel sottoscocca, avrebbero difficoltà ad alloggiare una ruota con un meccanismo di supporto intorno, semplicemente per l’assenza materiale di spazio, tra ingombri della batteria, accessori della componente elettrica e spazio in generale sempre meno presente e, anzi, in molte occasioni rubato al volume di carico nel bagagliaio. Diverso è lo scenario sui pick-up statunitensi e i veicoli commerciali.