Golf elettrica, stop di Volkswagen: i motivi

Stop alla ID. Golf, Wolfsburg deve rientrare sui costi

Non è un taglio del progetto ma la sospensione dello sviluppo, per un’auto che dovrebbe nascere - già a maggio si prospettava il rinvio verso il 2030 - sull’architettura SSP di nuova generazione, sviluppata insieme a Rivian e destinata a tutti i futuri modelli del Gruppo. Una piattaforma dalla quale ottenere i necessari risparmi sui costi di produzione e rendere il modello di business dell’elettrico sostenibile. Un problema comune a diversi costruttori, alle prese con margini troppo bassi dalla vendita delle auto elettriche, pur in presenza di una domanda che in Europa, ad esempio, è cresciuta nell'ultimo trimestre anche quale mossa "di protezione" dal caro carburanti.

La sospensione annunciata da Schaefer è dovuta a un taglio dei costi legati al sito di Wolfsburg che resta ancora al di sotto della soglia necessaria: mancano 300 milioni di euro di riduzione dei costi prima raggiungere il livello di sostenibilità delle operazioni fissato.

Tagli europei e investimenti USA

Una notizia che arriva in un contesto molto caldo sul fronte dei lavoratori e dei rappresentanti sindacali, che in una fase di tagli annunciati fino a 100.000 posti di lavoro nei prossimi anni si sono trovati con la decisione di Audi di investire più di 4 miliardi di euro negli Stati Uniti per produrre localmente i grandi suv destinati al mercato USA.

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Per dare la misura dei rallentamenti che hanno condizionato gli ultimi anni del Gruppo Volkswagen sullo sviluppo dell’architettura SSP, basti pensare che avrebbe dovuto esordire a fine 2026, portando su strada i primi modelli a marchio Audi e Porsche. Questi erano gli obiettivi fissati nel 2021 sull’architettura a 800 volt, software defined.