Ferrari, rivoluzione tergicristalli: il brevetto che cambia tutto

Meno ingombri e nuove possibilità per i designer

Il vantaggio potenziale non riguarda soltanto la visibilità sotto la pioggia. Eliminare parte dei meccanismi normalmente necessari per muovere i tergicristalli potrebbe consentire di realizzare un sistema più compatto e leggero.

C'è poi un aspetto particolarmente interessante su una Ferrari: lo spazio. La zona alla base del parabrezza è normalmente occupata da parte del sistema di azionamento dei tergicristalli. Liberarne una porzione potrebbe concedere ai progettisti maggiore libertà nel disegnare il raccordo tra cofano e vetro.

Anteprime

Brevetto Ferrari: i fanali si muovono e allungano l'alettone

E su una sportiva questo significa poter intervenire anche su un'area importante per la gestione dei flussi aerodinamici. Non è quindi difficile comprendere perché Maranello possa dedicare attenzione persino a un elemento che, su un'auto normale, viene considerato quasi esclusivamente funzionale.

Un sistema adattabile a Ferrari differenti

Tra gli aspetti più interessanti emerge anche la possibilità di adattare più facilmente il progetto a vetture differenti. Secondo quanto descritto nel brevetto, sarebbe possibile intervenire sulla forma della guida e sull'altezza della spazzola per adeguare il sistema alle caratteristiche del parabrezza.

La soluzione potrebbe inoltre essere utilizzata sia sulle automobili con guida a sinistra sia su quelle con guida a destra, riducendo la necessità di sviluppare configurazioni profondamente differenti.

Resta naturalmente da capire come una tecnologia simile potrebbe comportarsi nell'utilizzo reale: velocità del movimento, affidabilità nel tempo, rumorosità e capacità di lavorare in condizioni meteorologiche difficili sarebbero aspetti decisivi prima di un'eventuale applicazione industriale.