Il futuro della mobilità elettrica è arrivato. E pesa solo 13,1 chilogrammi. Sotto il nome di Yasa, azienda britannica controllata da Mercedes-Benz, si cela oggi uno dei più straordinari risultati tecnologici nel settore dei propulsori elettrici: un motore capace di sviluppare ben 550 kW – l’equivalente di 748 cavalli – con una densità di potenza di 42 kW/kg, un dato mai raggiunto prima.

L’annuncio, affidato a un post LinkedIn del Chief Technology Officer di Yasa, Tim Woolmer, ha fatto rapidamente il giro del mondo. E non è un caso: questo piccolo gigante potrebbe essere destinato a riscrivere le regole dell’ingegneria automobilistica, offrendo soluzioni ad alte prestazioni con efficienza, leggerezza e scalabilità.

Yasa e Mercedes: un asse per l’innovazione

La collaborazione tra Yasa e Mercedes-Benz si rafforza in modo sempre più tangibile. Dopo il successo del progetto Vision One-Eleven e le voci che circondano l’attesissima AMG GT XX, questo motore ultra-compatto potrebbe diventare il cuore pulsante della nuova generazione di sportive elettriche della Casa di Stoccarda.

Ma non si tratta solo di sperimentazioni per concept futuristici. L’obiettivo di Yasa è chiaro: produrre tra le 10.000 e le 50.000 unità all’anno, rendendo questa tecnologia applicabile in serie. Un approccio realistico che guarda alla democratizzazione dell’alta tecnologia elettrica, non solo alla spettacolarizzazione.

Niente materiali esotici, solo ingegneria efficiente

A rendere questo motore ancora più rivoluzionario non è solo la potenza, ma come è stata ottenuta. Nessun materiale esotico, nessuna corsa ai metalli rari: tutto è stato progettato con l’obiettivo di contenere costi, peso e complessità. Ogni grammo è stato ottimizzato, ogni componente pensato per essere replicabile su larga scala.

Questo approccio rende il progetto Yasa sostenibile non solo per l’ambiente, ma anche per l’industria, che potrà così integrare motori ad alte prestazioni anche in segmenti finora impensabili, abbattendo le barriere tecniche ed economiche.

Test estremi: 670 V e 850 A senza battere ciglio

I test preliminari del motore Yasa parlano chiaro. Il prototipo ha gestito una tensione di 670 volt e una corrente di 850 ampere per oltre 5 secondi consecutivi senza cedimenti, un traguardo che pochi motori elettrici possono vantare. E ciò che impressiona di più è che il peso di soli 13,1 kg include già i magneti permanenti e tutti i componenti meccanici.

Si tratta di un risultato che – se confermato anche da test indipendenti – posizionerebbe Yasa e Mercedes al vertice della tecnologia mondiale, con un vantaggio competitivo enorme rispetto alla concorrenza.

Prestazioni e piacere di guida: una nuova era per le auto elettriche

La combinazione tra potenza estrema e leggerezza porta con sé una serie di vantaggi che vanno ben oltre i numeri sulla carta. Significa maggiore efficienza energetica, autonomia superiore a parità di capacità della batteria, ma soprattutto un piacere di guida autentico, con accelerazioni brucianti, risposta immediata e dinamica da vera sportiva.

Per anni, uno dei limiti percepiti delle auto elettriche è stato proprio il peso: le batterie impongono compromessi, soprattutto sulle sportive. Ma con un motore da 13 kg che eroga più potenza di molte unità V8, questi compromessi potrebbero diventare presto un ricordo del passato.

Un motore per il futuro delle auto europee

Il progetto Yasa-Mercedes si inserisce perfettamente in una fase cruciale per l’industria automobilistica europea. Di fronte alla concorrenza asiatica e americana, l’Europa ha bisogno di tecnologie distintive, capaci di coniugare eccellenza ingegneristica, sostenibilità e competitività industriale.

Yasa, con sede nel Regno Unito, e Mercedes, colosso tedesco del premium, offrono una risposta concreta, fatta di visione a lungo termine e capacità realizzativa. Un connubio che potrebbe non solo rilanciare il concetto di motore elettrico, ma anche ridare all’Europa un ruolo centrale nella transizione della mobilità globale.

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