Kia più ne ha, più ne metta…proprio così, con EV2 la Casa coreana completa la proposta a zero emissioni con la nuova piccola, lunga 4,06 metri, ma grande nei contenuti.

Portando su strada un compendio virtuoso tra ingombri contenuti e soluzioni tecniche derivate dai modelli di fascia alta. EV2 sfrutta la flessibilità estrema della piattaforma E-GMP e un DNA europeo: è assemvlata negli stabilimenti di Zilina in Slovacchia.

Il design esterno cattura lo sguardo attraverso un frontale muscoloso ispirato alla poderosa EV9 mentre i gruppi ottici posteriori sono posti verso il basso per enfatizzare la larghezza.

Il passo di 2,57 metri assicura uno spazio interno paragonabile a quello di modelli ben più imponenti, garantendo una libertà di movimento notevole per i passeggeri della zona posteriore.

Primo Test

Kia EV2, l'elettrica che punta in alto tra autonomia e tecnologia

L'abitacolo rivela un ambiente dominato dal sistema di bordo che integra un triplo schermo ad alta risoluzione. Il guidatore dispone di un quadro strumenti digitale e di un monitor centrale da 12,3 pollici a cui si aggiunge un display specifico per il clima da 5,3 pollici.

La tecnologia di bordo evolve senza sosta grazie alla ricezione dei pacchetti software via OTA. La presenza della funzione Digital Key 2.0 permette lo sblocco delle portiere tramite il semplice utilizzo di uno smartphone.

Poker di allestimenti

La versione d'attacco Light presenta una configurazione a quattro sedili mentre gli allestimenti superiori, Air, Earth e GT-Line, vantano la omologazione per cinque occupanti garantendo versatilità.

Il vano di carico principale offre una capienza di 362 litri estendibili a 1.201 litri a cui si sommano i 15 litri del piccolo pozzetto collocato sotto il cofano anteriore.

La EV2 Standard Range, oggetto del primo contatto, adotta una batteria LFP da 42 kWh abbinata a un propulsore anteriore da 147 cavalli capace di sprigionare una coppia istantanea di 250 Nm. Garantisce un raggio d'azione di 317 chilometri con un prezzo d'acquisto promozionale fissato a b. Un bel bonus rispetto ai 26.600 euro di listino.

La produzione della versione Long Range inizierà nel mese di giugno, introducendo un accumulatore NMC da 61 kWh per una percorrenza complessiva di 453 km. La potenza del motore scende a 136 cavalli per massimizzare la efficienza energetica.

Il listino per le EV2 Long Range parte dai 38.350 euro della variante Earth per arrivare ai 40.350 euro richiesti per la sportiva GT-Line. A parità di allestimento, la forbice di prezzo tra le due batterie è di 4.000 euro.

Autonomia e dettagli di guida

L'architettura a 400 volt permette di ridurre le soste presso le stazioni di rifornimento garantendo il passaggio dal 10% al 80% della carica in 29 minuti. Una novità assoluta nel panorama delle piccole elettriche è rappresentata dal caricatore di bordo da 22 kW per la corrente alternata disponibile come opzione al prezzo di 1.200 euro.

La cura maniacale per i parametri NVH (Noise, Vibration, and Harshness) trasforma il viaggio in una esperienza relax grazie alla “blindatura” acustica che comprende cristalli insonorizzati e passaruota specifici.

Contribuisce al virtuoso scenario l’isolamento del cruscotto e del sottoscocca per neutralizzare il brusio del motore elettrico, garantendo un silenzio quasi assoluto durante la marcia autostradale.

La colonna sonora è affidata alla Bold Motion Symphony che propone 20 toni futuristici che accompagnano dal benvenuto fino al commiato. Pure i sistemi di allerta acustica esterna risultano tarati con misura per segnalare la presenza ai pedoni senza arrecare disturbo agli occupanti.

La massa complessiva di 1.645 kg, non trascendentale, trova un ottimo supporto in un bilanciamento ottimale che favorisce una dinamica di guida precisa. La taratura “europea” delle sospensioni assorbe le irregolarità del manto stradale con efficacia, garantendo una stabilità direzionale degna di una berlina di segmento superiore. Ottime sensazioni.

Lo sterzo risponde con linearità ai comandi, offrendo una percezione di controllo costante, sia nelle curve strette sia durante i lunghi trasferimenti a scorrimento veloce.

La suite di assistenti Adas include la frenata automatica di emergenza e il mantenimento attivo della traiettoria su tutte le versioni. Un bel pacchetto, sintesi indovinata tra la praticità cittadina e una guida di qualità.