Lotus, torna il V8: mancava dalla Esprit

Se si tratterà di un motogeneratore a flusso assiale o di una soluzione più convenzionale lo scopriremo in prossimità della presentazione della Type 135, che punta a essere una rivale della Ferrari 849 Testarossa.

Il cambio è del tipo con frizioni in bagno d’olio e la meccatronica è in grado di ridurre i tempi di cambiata a meno 20 millesimi di secondo. Sempre sulla trasmissione sviluppata da Horse, la 8LDCT, è installata l’elettronica di controllo dell’ibrido e l’inverter al carburo di silicio.

Missione leggerezza

Una componente cruciale dell’equazione Lotus-Horse sarà il dimensionamento del pacco batterie, che ci aspettiamo venga ritagliato per le massime prestazioni più che l’autonomia di marcia estesa in elettrico, con il relativo costo in termini di peso che andrebbe a scontare la supercar. Per provare a sfidare la 849 Testarossa, Lotus dovrà contenere il peso entro i 1.570 kg, riferimento fissato dalla rivale.

“Siamo entusiasti di collaborare con Horse Powertrain per integrare il suo avanzato motore V8 e la sua tecnologia di trasmissione ibrida nella futura Lotus Type 135”, ha commentato l’a.d. Lotus, Feng Qingfeng. “Il motore Horse W40 V8 e la trasmissione ibrida 8LDCT rappresentano progressi significativi nell’ingegneria dei gruppi motopropulsori, combinando una potenza e una densità di coppia eccezionali con un design altamente integrato. Unendo queste tecnologie all’esperienza di Lotus nell’ingegneria leggera e nella dinamica del telaio, puntiamo a offrire una nuova generazione di prestazioni da supercar, che combini potenza eccezionale, efficienza e quell’esperienza di guida precisa e coinvolgente che contraddistingue Lotus”.