Renault aggiorna Megane E-Tech Electric per rafforzarne la competitività nel segmento delle compatte elettriche. Lanciata nel 2022 come modello simbolo della nuova generazione a zero emissioni del marchio, la Megane elettrica evolve puntando su quattro aree: design più dinamico, maggiore efficienza (con batteria LFP cell-to-pack da 67 kWh), tecnologie più utili e una gamma semplificata.

Resta prodotta in Francia, con veicolo e batteria assemblati a Douai, nel polo Ampere ElectriCity, e motore realizzato a Cléon. Arriverà in Italia nell’ultimo trimestre del 2026, con aperura ordini a luglio.

Renault Megane E-Tech 2026, design più sportivo e gamma semplificata

Il frontale è stato completamente rivisto, ad eccezione dei gruppi ottici, con paraurti più sporgente, calandra chiusa in nero lucido con motivi a losanga e nuovo logo Renault posizionato sotto il cofano. La firma luminosa cambia radicalmente: le luci diurne adottano motivi a scacchi composti da otto losanghe, mentre al posteriore i fari mantengono la linea trasversale ma introducono elementi 3D senza copertura, che ricordano quelli dell'ultima Clio.

Anteprime

Renault Megane E-Tech Electric alza l'asticella, è ancora più tecnologica

Le dimensioni restano compatte: 4.200 mm di lunghezza, 1.782 mm di larghezza, passo di 2.685 mm e 1.522 mm di altezza (un aumento di 20 mm rispetto il modello uscente dato dall’adozione del nuovo pacco batterie). La gamma si articola su due allestimenti: Techno, con nuovi cerchi da 19” e interni più curati, ed Esprit Alpine, con cerchi da 20”, dettagli specifici e ambiente più sportivo. Sette le tinte disponibili, compreso il nuovo Blu Ardesia satinato, anche con configurazione bicolore.

Nuova batteria LFP e ricarica più rapida

La principale novità tecnica è la batteria LFP da 67 kWh utili, con architettura cell-to-pack e 232 celle ravvicinate Pouch 2 Cell: una soluzione che consente di mantenere contenuti i costi, aumentare l'affidabilità e garantire fino a 500 km di autonomia WLTP. Il motore elettrico anteriore sviluppa 160 kW, pari a 220 cv, e 300 Nm di coppia, per 160 km/h di velocità massima e 0-100 km/h in 7,6 secondi. Migliora anche la ricarica in corrente continua, ora fino a 165 kW: il passaggio dal 15 all’80% richiede circa 24 minuti, per un risparmio di tempo del 25% rispetto alla precedente. In alternata è previsto un caricatore da 11 kW, con 22 kW opzionale. La ricarica bidirezionale consente, inoltre, di sfruttare la funzione V2L per alimentare dispositivi esterni a 220 V fino a 3.700 W, mentre il V2G, dove disponibile, permette di immettere energia nella rete elettrica domestica. La piattaforma RG medium 1.0 mantiene batteria sotto il pianale, baricentro basso, sospensioni posteriori multilink e assetto rivisto per molle, ammortizzatori e sterzo per preservare il piacere di guida.

Ecosistema hi-tech: Google, IA e oltre 30 Adas

L’abitacolo conferma il sistema openR Link con doppio display a L rovesciata, composto da quadro strumenti da 12,3 pollici e schermo centrale da 12”. Il sistema multimediale integra la suite Google (Maps, Assistant, Play) e oltre cento app, con Route Planner dedicato ai veicoli elettrici. Arriva anche l’intelligenza artificiale di Google Gemini, pensata per interazioni vocali più naturali e contestuali. La connettività include tre anni di dati internet, con fino a 3 ore di video streaming o 40 ore di audio streaming al mese senza usare lo smartphone. Tra le nuove funzioni ci sono riconoscimento del conducente tramite telecamera sul montante sinistro (che monitora anche lo stato di attenzione), Smart Mode per gestire automaticamente le modalità Multi-Sense, ricarica wireless e gestione della frenata rigenerativa con funzione One Pedal. Ai vertici anche la sicurezza, con oltre 30 Adas avanzati tra i quali Adaptive Cruise Control intelligente e assistente alla frenata d’emergenza.