Nel 2025 che si aprirà con il lancio della nuova CLA - elettrica e mild hybrid - Mercedes continuerà lo sviluppo di due progetti firmati AMG. Due proposte elettriche e sviluppate su un'architettura specifica, ribattezzata AMG.EA. Della granturismo quattro porte conosciamo già le proporzioni, il posizionamento quale alternativa/erede della AMG GT 4 Coupé e il salto in avanti tecnologico in arrivo.

Secondo progetto in fase di lavorazione e sviluppo, il suv Mercedes AMG. I primi muletti vanno su strada per i test in condizioni climatiche estreme, al freddo dei campi prova svedesi, all'Artico. Avrà, come la granturismo, motori a flusso assiale e un "nuovo concetto di batteria", anticipano a Stoccarda.

Anche il suv AMG a 1.000 cavalli?

Ricalcherà lo schema da 1.000 cavalli, tale è la soglia attesa sulla GT? Sappiamo di un'architettura ad alta tensione, essenziale per gestire elevate potenze di ricarica, frequente erogazione della massima potenza di sistema e la migliore gestione termica della batteria, dell'inverter e dei motogeneratori. 

Sviluppo tecnologico che scopriremo, nei prossimi mesi, cosa avrà prodotto in tema di tipologia degli avvolgimenti dei motori a flusso assiale e installazione delle celle nella batteria. Una configurazione cell-to-pack, con raffreddamento diretto, potrebbe essere la strada più efficace scelta da Mercedes (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato) per un prodotto votato alle alte prestazioni.

Dello stile del suv elettrico AMG, al momento di intuiscono pochi dettagli. Il frontale presenta un andamento dei fari simile a nuova CLA, con raccordo a led tra i proiettori e al di sopra della calandra ovale. Lungo la fiancata, per proporzioni che paiono da suv di segmento E, si fanno notare le maniglie a filo con la carrozzeria e un andamento della coda tendente alla rastremazione in coda. Un suv molto diverso nelle proporzioni rispetto alla EQE pure dotata di una versione firmata AMG da 625 cavalli nella soluzione più prestazionale.