Il brand svedese dal DNA orientale (è proprietà di Volvo a sua volta controllata dal Gruppo cinese Geely) si è fatto conoscere nei mesi scorsi per aver tappezzato aeroporti, stazioni e piazze in tutta Italia con pubblicità XXL della sua berlina Polestar 2. 

Ha annunciato il lancio di due nuovi modelli ogni anno. Il Suv Polestar 3 (da 93.750 euro), che sarebbe dovuto uscire lo scorso settembre, ma è stato rimandato di qualche mese per aggiornamenti software, è già configurabile online, con consegne stimate per luglio/agosto. La produzione di Polestar 4, quello che la Casa definisce un Suv-coupé, è già iniziata in Cina, e la commercializzazione è prevista entro l’anno, anche se la produzione delle vetture destinate al mercato europeo e americano sarà a breve spostata negli Stati Uniti, in una nascente fabbrica in South Carolina. Il 2025 sarà invece l’anno della Gran Turismo Polestar 5, ricca di innovazioni tecnologiche, e della roadster Polestar 6 che sarà però realizzata in un numero limitato di esemplari. E non è tutto: un manager dell’azienda ci ha confessato un grande interesse del brand verso il mercato delle compatte.

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