        Quando la citycar diventa sprint. L'allestimento GT Line, un classico negli ultimi anni per Peugeot, arriva anche sulla pi&ugrave; piccola della gamma. I galloni della sportivit&agrave; transalpina arrivano anche sulla 108, dotata di motori benzina VTi 68 (cv) e PureTech 82. Non si tratta &nbsp;ovviamente di una belva, ma l'aspetto &egrave; orginale.&nbsp; A partire dai colori esterni: Bianco Lipizan, Grigio Carlinite,&nbsp;Grigio Galliume, Nero Caldera e&nbsp;Rosso Scarlet. Che sono in sintonia con la scritta rossa (come i filetti sui paraurti) Peugeot sulla mascherina. I cerchi in lega sono da 15", mentre sul lunotto oscurato &nbsp;c'&egrave; lo spoiler nero, in tinta con gli specchietti. La 108 GT Line &egrave;realizzata sulla base della&nbsp;108 Allure, alto di gamma.&nbsp;Altri dettagli sono il terminale di scarico centrale e la possibilit&agrave;, sulla versione meno potente di avere il&nbsp;cambio automatico robotizzato Etg5. Nell'abitacolo spicca il color nero con dettagli rossi su panelli e nelle sedute in tessuto Rayura. Il prezzi vanno da 13.300 euro fino a 14.300 euro per le versioni a tre e cinque porte con le due motorizzazioni. A richiesta si sistemi di assistenza alla guida&nbsp;Active City Brake e Lane Departure System. Al pari del&nbsp;deyless, degli interni di pelle con sedili riscaldabili e della retrocamera.       

Anche la pi&ugrave; piccola della gamma del Leone prende i galloni da sportiva: solo motori benzina

Peugeot 108 GT Line, sprint in città

E&#39; diventato l&#39;allestimento sportiveggiante, ispirato alle versioni che, stile a parte, supportano con accorgimenti tecnici mirati le velleit&agrave; prestazionali, vedi GT e GTi. GT Line arriva anche su Peugeot 108, cittadina per vocazione, e veste sia la versione 3 che 5 porte, con motore VTi 68 cavalli, mille tre cilindri, o PureTech 82 cavalli, tre cilindri 1.2 litri. Il primo, a richiesta, anche con trasmissione automatizzata ETG5, con un delta di prezzo di 500 euro rispetto alla versione manuale.&nbsp;  Cambia lo stile della calandra su Peugeot 108 GT Line, la scritta Peugeot diventa rossa, tinta richiamata sui baffi sotto il paraurti, a completare un profilo nero lucido, stessa colorazione sfoggiata dalle calotte degli specchietti e lo spoiler in coda. Simpatica la soluzione adottata per il terminale di scarico, una cover cromata posta centralmente, su un inserto nero, prova a riportare alla mente il concetto di sportivit&agrave;.  Le stesso fanno i cerchi in lega da 15 pollici, di serie gi&agrave; sulla 108 Allure, nel caso di GT Line sfoggiano lo stile Line S, con inserto rosso. I fendinebbia e le luci diurne a led confermano la dotazione dell&#39;allestimento di partenza, rispetto al quale, GT Line, costa 600 euro in pi&ugrave;. Il lunotto brunito e cinque colorazioni di carrozzeria, completano la personalizzazione esterna, oltre gli ovvi badge.&nbsp;  L&#39;abitacolo modifica la finitura in plancia, nero brillante, i colori dei tessuti, nero-grigio-rosso, sia sui sedili che sui tappetini. Di serie troviamo il climatizzatore manuale, l&#39;alternativa automatica costa 300 euro in pi&ugrave;. Standard anche il sistema infotainment da 7 pollici con Mirror Screen, collegamento USB, connettivit&agrave; Bluetooth, comandi al volante (rivestito in pelle). A richiesta si pu&ograve; integrare la dotazione con il pacchetto in pelle, sedili riscaldabili compresi (+800 euro), la frenata automatica d&#39;emergenza in citt&agrave;, l&#39;avviso di cambio corsia involontario, l&#39;accesso e avvio senza chiave e la telecamera di retromarcia.  Il listino prezzi di Peugeot 108 GT Line parte dai 13.300 euro della versione 3 porte 1.0 VTi, l&#39;alternativa Pure Tech 1.2 parte da 13.800 euro. Surplus di 500 euro in configurazione 5 porte.&nbsp;  LA GAMMA PEUGEOT E IL LISTINO PREZZI 

Tre o cinque porte, l&#39;allestimento su base Allure introduce richiami allo stile pi&ugrave; sportivo delle GT Line di segmento superiore

Peugeot 108, GT Line in formato citycar

        Dopo il lancio della campagna di test rivolta agli automobilisti comuni in Francia, per saggiare le potenzialit&agrave; dei sistemi di automazione alla guida, dal gruppo PSA arriva un altro annuncio che va a inserirsi nell'iniziativa Autonomous Vehicle for All. Guarda alla guida autonoma di livello pi&ugrave; avanzato la collaborazione con nuTonomy, specialista nella realizzazione di software destinati all'automazione completa. A Singapore, dal prossimo settembre, arriver&agrave; su strada una Peugeot 3008 modificata, con l'introduzione del corredo di sensori, unit&agrave; di calcolo e del software forniti da nuTonomy e chiamati a interfacciarsi con l'hardware del veicolo, messo a punto dalla divisione Innovation del gruppo PSA.&nbsp; Nella citt&agrave; stato nel sud-est asiatico nuTonomy conduce gi&agrave; dallo scorso anno test per lo sviluppo dei propri sistemi di guida autonoma nell'area del distretto affaristico, con una flotta di Renault Zoe e Mitsubishi i-Miev destinati a servizio taxi automatizzato per brevi corse. Dall'unit&agrave; Business Lab di PSA, la responsabile Anne Laliron ha commentato: &laquo;Questa collaborazione &egrave; un importante passo verso veicoli del tutto autonomi, che ci permetter&agrave; di offrire differenti soluzioni di mobilit&agrave; ai nostri clienti. Lavorare con il team di esperti software e di robotica di nuTonomy sar&agrave; emozionante e ci permetter&agrave; di rendere sempre pi&ugrave; concreti veicoli a guida autonoma del gruppo PSA&raquo;. LA GAMMA PEUGEOT E IL LISTINO PREZZI       

Da settembre il via ai test su strada, dopo l'integrazione dei sistemi di controllo e del software realizzato da nuTonomy

Peugeot 3008 autonoma, via ai test a Singapore

        Sotto i riflettori ancor prima che aprisse lo stand al Salone di Ginevra. Direttamente, o indirettamente, Peugeot ha fatto parlare di s&eacute;, conquistando il premio Auto dell'Anno 2017 con 3008 e per l'acquisizione di Opel da parte di PSA. La novit&agrave; principale portata al salone elvetico &egrave; il concept Peugeot Instinct, visione futuristica sulla mobilit&agrave;. Sotto forme da shooting-brake c'&egrave; un'integrazione totale tra auto e dispositivi tecnologici personali, messi in comunicazione dallo scambio dati sul cloud Samsung Artik. Ibrida plug-in da 300 cavalli, sul fronte dello stile sfoggia proporzioni piacevoli, che si abbinano all'aerodinamica attiva,  aperture sul frontale gestiscono i flussi  d'aria oltre i 90 km/h per  migliorare l'efficienza e incrementare la  deportanza sull'asse anteriore. Samsung Artik Cloud &egrave; l'ambiente virtuale sul quale  Peugeot Instinct Concept scambia le informazioni con i dispositivi  utilizzati dall'automobilista. E' un concept con due diverse modalit&agrave; di  guida autonoma, una pi&ugrave; rilassata e specificamente ottimizzata per il  comfort (Autonomous Soft), la seconda (Autonomous Sharp) pensata per  affrontare sempre il percorso meno trafficato. La conversione da guida autonoma all'impegno personale avverr&agrave; su  richieta o in base alle preferenze di guida dell'automobilista,  lasciando intatto il divertimento di pennellare una curva dietro  l'altra. Il concept integra nei proiettori le lenti delle telecamere necessarie al funzionamento del sistema di automazione della guida. A  bordo l'ambiente &egrave; progettato per accogliere quattro passeggeri e la  modularit&agrave; segue la duplice esperienza di guida possibile: in Autonomous Soft o Sharp gli organi classici della guida si ritraggono per offrire pi&ugrave; spazio; la guida attiva, invece, in Drive Boost o Drive  Relax si differenzia per rimettere totalmente nelle mani del conducente  l'auto con la prima modalit&agrave;, proporre sistemi come il cruise control  adattivo e l'adeguamento automatico della luminosit&agrave; dei gruppi ottici  la seconda. La strumentazione olografica, nelle  modalit&agrave; di guida "attive", replica le informazioni classiche, mentre  uno schermo da 9.7 pollici affianca la "centrale di comando" che &egrave;  l'i-Device. Altre chicche hi-tech a bordo, la presenza di chat-bot nelle vesti di assistente personale per  ciascun passeggero. Si tratta dell'implementazione di soluzioni  robotizzate, in grado di interpretare le richieste vocali e interagire  come se si stesse parlando con un essere umano. L'Internet delle cose consentir&agrave;, grazie allo scambio continuo di dati tra differenti ambienti, l'automazione di procedure mirate a facilitare   la quotidianit&agrave;. Salire in auto e al tempo stesso non doversi   preoccupare di chiudere casa, perch&eacute; l'input arriver&agrave; autonomamente dal   veicolo, ad esempio. Come anche la possibilit&agrave; di una rielaborazione del percorso in funzione dell'orario di partenza effettivo,   oppure, la rilevazione dello stato fisico tramite smartwatch e la   conseguente previsione di un parcheggio a destinazione che lasci un   tratto di strada da affrontare a piedi per curare la propria forma   fisica.       

Shooting brake ibrida a guida autonoma, &egrave; in grado di scambiare dati via cloud con l'abitazione e i dispositivi hi-tech, dallo smartphone allo smartwatch

Peugeot Instinct Concept, a Ginevra una visione sul futuro

L&#39;interrogativo non &egrave; &quot;se&quot; diverranno soluzioni concretamente disponibili per un&#39;ampia platea di automobilisti, piuttosto ma &quot;quando&quot;. Peugeot Instinct Concept debutta al Mobile World Congress di Barcellona, palcoscenico solitamente riservato all&#39;hi-tech mobile in tutte le sue forme, per suggerire una visione sul futuro carrozzata da affascinante shooting brake quattro posti. Un&#39;ibrida plug-in da 300 cavalli, ma soprattutto un concept integrato non solo con i dispositivi elettronici personali quali smartphone e smartwatch, ma anche la propria abitazione.  L&#39;Internet delle cose consentir&agrave;, grazie allo scambio continuo di dati tra differenti ambienti, l&#39;automazione di procedure mirate a facilitare la quotidianit&agrave;. Salire in auto e al tempo stesso non doversi preoccupare di chiudere casa, perch&eacute; l&#39;input arriver&agrave; autonomamente dal veicolo, ad esempio. Come anche la possibilit&agrave; di una rielaborazione del percorso in funzione dell&#39;orario di partenza effettivo, oppure, la rilevazione dello stato fisico tramite smartwatch e la conseguente previsione di un parcheggio a destinazione che lasci un tratto di strada da affrontare a piedi per curare la propria forma fisica.&nbsp;  Samsung Artik Cloud &egrave; l&#39;ambiente virtuale sul quale Peugeot Instinct Concept scambia le informazioni con i dispositivi utilizzati dall&#39;automobilista. E&#39; un concept con due diverse modalit&agrave; di guida autonoma, una pi&ugrave; rilassata e specificamente ottimizzata per il comfort (Autonomous Soft), la seconda (Autonomous Sharp) pensata per affrontare sempre il percorso meno trafficato.  La conversione da guida autonoma all&#39;impegno personale avverr&agrave; su richieta o in base alle preferenze di guida dell&#39;automobilista, lasciando intatto il divertimento di pennellare una curva dietro l&#39;altra. Il concept integra nei proiettori le lenti delle telecamere necessarie al funzionamento del sistema di automazione della guida. A bordo l&#39;ambiente &egrave; progettato per accogliere quattro passeggeri e la modularit&agrave; segue la duplice esperienza di guida possibile: in Autonomous Soft o Sharp gli organi classici della guida si ritraggono per offrire pi&ugrave; spazio; la guida attiva, invece, in Drive Boost o Drive Relax si differenzia per rimettere totalmente nelle mani del conducente l&#39;auto con la prima modalit&agrave;, proporre sistemi come il cruise control adattivo e l&#39;adeguamento automatico della luminosit&agrave; dei gruppi ottici la seconda. La strumentazione olografica, nelle modalit&agrave; di guida &quot;attive&quot;, replica le informazioni classiche, mentre uno schermo da 9.7 pollici affianca la &quot;centrale di comando&quot; che &egrave; l&#39;i-Device.  5G Automotive Association per il futuro dell&#39;auto connessa  Altre chicche hi-tech a bordo, la presenza di chat-bot nelle vesti di assistente personale per ciascun passeggero. Si tratta dell&#39;implementazione di soluzioni robotizzate, in grado di interpretare le richieste vocali e interagire come se si stesse parlando con un essere umano. Sul fronte dello stile, le proporzioni sono piacevoli e si sposano con un&#39;aerodinamica attiva, aperture sul frontale gestiscono i flussi d&#39;aria oltre i 90 km/h per migliorare l&#39;efficienza e incrementare la deportanza sull&#39;asse anteriore.  LA GAMMA PEUGEOT E IL LISTINO PREZZI 

Propone soluzioni di mobilit&agrave; nuove con l&#39;Internet delle cose e le adegua in funzione delle esigenze del guidatore senza necessit&agrave; di intervento

Peugeot Instinct Concept, autonoma e predittiva

Lisbona&nbsp;- Forse &egrave; perche stanno trattando l&rsquo;acquisto della Opel, forse perch&eacute; sono pur sempre dei francesi, orgogliosi della loro &ldquo;grandeur&rdquo;, fatto sta che la presentazione della nuova 5008 &egrave; avvenuta in territorio portoghese esaltandone pregi, caratteristiche e nessun difetto. Stiamo scherzando ovviamente, anche se nello scherzo un po&rsquo; di verit&agrave; c&rsquo;&egrave; sempre. Veniamo dunque al sodo, radiografando per quanto si pu&ograve; la 5008, che arriver&agrave; in Italia tra fine maggio e inizio giugno. Un grande Suv, se cos&igrave; possiamo definirlo, con i suoi 7 posti e tanto spazio a bordo per i bagagli, variabile da 210 a 2150 litri secondo le varie configurazioni. Volendo, &egrave; possibile asportare i 2 seggiolini di coda, che pesano appena 11 chili, non richiedendo dunque muscoli da superdotati.&nbsp;  Questa vettura deriva chiaramente dalla 3008, rispetto alla quale presenta un pianale (sempre l&rsquo;EMP2) pi&ugrave; lungo di 16,5 centimetri, che diventano 19 in pi&ugrave; a livello di lunghezza globale, ora di 4,64 metri. Ampia la calandra con griglia a scacchiera, belli i gruppi ottici posteriori &ldquo;artigliati&rdquo;. Tutti i fari sono a Led Contenuto, in compenso, il peso complessivo, di appena 60 chili superiore a quello della 3008.  Spicca il notevole allungamento delle porte posteriori e dei cristalli laterali, per cui anche chi siede in fondo non si sente &ldquo;inprigionato&rdquo;. Molto bello l&rsquo;i-Cockpit che si presenta davanti a conducente e passeggero con touch capacitivo da 8&rdquo; e la strumentazione digitale ad alta definizione. Spiccano, al centro della plancia, i tasti &ldquo;toggle witch&rdquo; o a pianoforte se preferite, che azionano svariate funzioni. Da segmento premium tutto il resto, compresi i materiali utilizzati e gli assemblaggi.  Difetti? S&igrave;, ce ne sono, anche se poi come sempre la libert&agrave; di giudizio &egrave; scontata. Per quel che riguarda chi scrive il volante &egrave; s&igrave; bello e caratteristico, ma troppo piccolo, specie in alcune situazioni, a livello di impugnatura. La cloche &egrave; poi piazzata troppo in altro, costringendo braccio e mano a una posizione innaturale o perlomeno strana. Infine il climatizzatore, che si regola tramite lo schermo &ldquo;touch&rdquo;, &egrave; di difficile definizione, insomma bisogna lavorare parecchio prima di impostare la temperatura giusta.    E arriviamo ai motori e alla prova su strada, dopo aver attraversato, all&rsquo;inizio del test, il suggestivo ponte Vasco de Gama. A listino, tra i benzina, c&rsquo;&egrave; come base il piccolo 1.2 litri Pure Tech a 3 cilindri da 130 CV, piu scattante di quello che si pensi, anche se il peso di 1317 chili non penalizza pi&ugrave; di tanto le prestazioni. Volendo c&rsquo;&egrave; anche un 1.6 THP da 165 CV, ma questi due propulsori rappresenteranno in Italia solo il 10 % delle vendite, riservate in toto ai diesel con il restante 90%. Circa 4500 le 5008 che si prevede di vendere ogni anno in Italia. In particolare si punta molto sul 1.6 BlueHDi da 120 CV, anche se ci pare pi&ugrave; adatto l&rsquo;altro 2.0 BlueHDi da 150 CV, che abbiamo provato con il cambio manuale a 6 rapporti.   Un motore, il 2.0 BlueHDi, brillante a ogni regime e addirittura divertente se si opta per la funzione &ldquo;Sport&rdquo; azionando un pulsante posto sul tunnel centrale. Nel percorso di 172 chilometri effettuati in territorio portoghese abbiamo rilevato un consumo medio di 16 km/litro contro i 21,7 dichiarati, ma la differenza ci sta tutta, come sempre accade tra valori dichiarati e valori reali, fino a quando non cambieranno i sistemi di omologazione. Al top di gamma si pone infine il 2.0 BlueHDi da 180 CV. Gli allestimenti sono ben sei: Access, Active, Business, Allure, GT-Line, GT. Tra le dotazioni, l&rsquo;Hill Assist Descent Control e l&rsquo;Adavance Grip Control con funzione antislittamento, molto utile sui terreni sterrati, anche se la 5008 non &egrave; una 4x4. In quanto ai listino vanno dai 25.450 euro per la 1.2 Pure Tech Acces ai 40.200 euro della BlueHDi da 180 CV con cambio automatico/sequenziale e allestimento GT. 

Un grande Suv, se cos&igrave; possiamo definirlo, con i suoi 7 posti e tanto spazio a bordo per i bagagli

Peugeot 5008, primo contatto: il grande SUV del Leone

        Come cambieremo il modo di acquistare un'auto in futuro? Il modello della rete di vendita &egrave; chiaramente destinato a evolversi e abbiamo gi&agrave; assistito a "prove tecniche" di vendita online, il pi&ugrave; delle volte circoscritta a edizioni limitate, offerte su specifici modelli, attraverso i social - Twitter e Facebook - o passando dalla vetrina di Amazon. Andremo dal concessionario unicamente per toccare con mano le caratteristiche del modello, magari effettuare una prova su strada, apprezzare dal vivo le peculiarit&agrave; di un modeollo e completare una scelta gi&agrave; ampiamente approfondita ed esaminata online? Nel Regno Unito &egrave; Peugeot a lanciare un servizio che promette una vendita diretta, dalla fabbrica alla consegna dell'auto davanti la porta di casa. Online Order by Peugeot &egrave; il sito internet lanciato la scorsa settimana, attraverso il quale il cliente pu&ograve; configurare il modello preferito, scegliere optional, colori, motorizzazione, strutturare il piano di finanziamento migliore per le proprie necessit&agrave; e, con un clic, trasmettere l'ordine alla casa, aspettando che suoni il campanello di casa alla consegna. E se i nostalgici della trattativa dal concessionario per spuntare il miglior prezzo sull'usato da rottamare vi diranno che questo resta un passaggio difficilmente "dematerializzabile", arriva la risposta Peugeot: sar&agrave; possibile anche ricevere una valutazione della propria auto, dopo aver indicato alcuni parametri chiave e il valore verr&agrave; decurtato dal prezzo finale. Spetter&agrave; poi a un incaricato, in fase di ritiro dell'usato e consegna del veicolo nuovo, verificare che i dati dichiarati rispondano al vero. Nelle prime 12 ore in cui il sito &egrave; stato attivo &egrave; arrivato un ordine d'acquisto. L'alternativa a disposizione dei clienti - baster&agrave; meno di mezz'ora per completare la procedura di selezione e inoltrare l'ordine - resta la consegna presso la rete di vendita. Nasce Amazon Vehicles, il garage online       