Nell&rsquo;era dell&rsquo;elettrificazione imperante c&rsquo;&egrave; chi crede ancora nel motore endotermico &ldquo;puro&rdquo;. &Egrave; il caso di Mini che &ndash; nonostante la decisione di convertire l&rsquo;intera gamma al full electric nei prossimi anni &ndash; continua a deliziare gli appassionati con una versione aggiornata della sua sportiva compatta. La nuova Cooper S (sigla F66) mantiene&nbsp; il propulsore quattro cilindri turbo-benzina da 2,0 litri esaltandone ulteriormente le doti prestazionali: 204 cavalli di potenza e 300 Nm di coppia garantiscono, come vedremo in questa prova, performance da vera &ldquo;hot hatch&rdquo;. Partiamo, intanto, dai cambiamenti estetici.  L&rsquo;ultima evoluzione dell&rsquo;icona britannica mantiene stile tipico (assieme agli ingombri, praticamente invariati) introducendo al tempo stesso soluzioni che la proiettano nel futuro. Gli esterni, dalle linee pi&ugrave; pulite, sfoggiano un frontale ancora inconfondibile con gruppi ottici Led circolari che conferiscono il classico look &ldquo;simpatico&rdquo;.  Il resto del servizio &egrave; sul numero 8 di Auto in edicola, oppure qui in edizione digitale. 

La nuova tre porte manitene il &quot;go-kart feeling&quot; e con il 2,0 litri da 204 cavalli il divertimento &egrave; assicurato

Nuova Mini Cooper S, la prova della sportiva tascabile

Restava ancora una versione dell&#39;universo Mini da aggiornare all&#39;ultima generazione. Eccola. Nuova Mini Cooper 5 porte segue le novit&agrave; della 3 porte - termica ed elettrica -, della Countryman e dell&#39;inedita Paceman, per rilanciare quale alternativa &quot;pratica&quot; e versatile rispetto alla storica carrozzeria tre porte.  Le soluzioni di stile ricalcano in toto quanto gi&agrave; noto, dai fari e la calandra all&#39;inedita proposta di design al posteriore. Il cambiamento della Mini 5 porte &egrave;, anzitutto, nelle dimensioni: 7,2 cm di passo in pi&ugrave; rispetto alla Cooper tre porte vede il dato assoluto posizionarsi a 2,57 metri su 4,03 metri di lunghezza complessiva. Nel bagagliaio la capacit&agrave; di carico &egrave; di 275 litri, un altro dettaglio che beneficia dell&#39;incremento complessivo della lunghezza, nell&#39;ordine dei 17 centimetri totali.    Motori solo benzina, tre e quattro cilindri  Sotto al cofano, due alternative: benzina 3 cilindri, unit&agrave; destinata a Cooper C; benzina 4 cilindri, su Cooper S. Cooper C sviluppa 156 cavalli e 230 Nm dal millecinque turbo, sufficienti a scattare in 8&quot; netti sullo 0-100 km/h e fare i 225 km/h di velocit&agrave; massima. Consumi ed emissioni restano su valori interessanti: 6 lt/100 km (136 g/km).&nbsp;  Tutt&#39;altra proposta per Mini Cooper S 5 porte, il 2 litri spinge forte con 204 cavalli e 300 Nm, a fronte di un incremento dei consumi dichiarato da Mini nell&#39;ordine dei 0,3 litri/100 km rispetto a Cooper C: 6,3 lt/100 km/ (Co2 da 141 g/km). In accelerazione dichiara 6&quot;8, mentre la velocit&agrave; massima &egrave; di 242 km/h.  Le possibilit&agrave; di personalizzazione sono massime, come da abitudine Mini (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato). Quattro gli allestimenti previsti e abbinabili a entrambe le motorizzazioni: Essential Trim, Classic Trim (con tetto bianco o nero, oppure Multitone sfumato), Favoured Trim, JCW.&nbsp;  Interni minimalisti e hi-tech: convincono  Pu&ograve; considerarsi una generazione rivoluzionaria, quella della Mini 2024, tre e cinque porte. Se &egrave; radicale il cambiamento di stile esterno, lo &egrave; ancor di pi&ugrave; all&#39;interno, dove spiccano i materiali sostenibili (tessuti da plastica riciclata) fino alle alternative in finta pelle. Parola d&#39;ordine: &quot;sostenibilit&agrave;&quot;.  Interessante l&#39;architettura stilistica della plancia, estremamente pulita e con l&#39;infotainment-strumentazione al centro che su 24 centimetri di diametro racchiude tutti i comandi e le informazioni utili.&nbsp;  Il sistema operativo Mini OS 9.0 permette una personalizzazione ampia e i comandi principali, come quelli del clima, sono sempre in primo piano, nella parte inferiore dello schermo rotondo e con pannello Oled. La protezione in vetro d&agrave; un tocco di premium.  Le possibilit&agrave; di personalizzazione passano anche dall&#39;head up display, dalla navigazione con mappe 3D, fino alla Digital Key Plus che trasforma lo smartphone in chiave NFC. 

Molto meno iconica e &quot;pura&quot;, l&#39;alternativa 5 porte della Mini si rivolge a un pubblico pi&ugrave; ampio, con esigenze imprescindibili di versatilit&agrave; e facilit&agrave; di accesso a bordo

Nuova Mini 5 porte, Cooper e Cooper S con le due porte in pi&ugrave;

        La vera John Cooper Works affila gli artigli. Appuntamento nel corso dell'autunno per scoprirla in tutti i dettagli della scheda tecnica. Gi&agrave; nel week end del 2 giugno, per&ograve;, sar&agrave; possibile seguirla in gara alla 24 Ore del Nurburgring, dov'&egrave; iscritta con il numero 317 e in classe SP 3T. La nuova Mini John Cooper Works verr&agrave; offerta sia con motore 2 litri twin power turbo che in versione elettrica. Serve dire che la 24 Ore del Nurburgring la correr&agrave; la JCW termica? Anche no. Mini, i colori storici di 60 anni fa La livrea camouflage richiama quella che nel 1964 vide la Mini (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;vincere il Rally di Montecarlo. Oggi non nasconde nessuna delle soluzioni cruciali che vedremo sul modello di serie. Alcuni dettagli restano tipici della trasformazione in modello chiamato a correre una gara di 24 ore e in pista. Le gomme slick, il vero diffusore, il terminale di scarico singolo di una linea molto meno restrittiva per filtri, fino agli sganci rapidi sul cofano motore e il rollbar all'interno. I numeri attesi dalla Mini JCW 2025 Dove la nuova Mini John Cooper Works mostra gi&agrave; il modello di serie &egrave; nelle soluzioni a met&agrave; tra design e funzionalit&agrave;. A partire delle ampie aperture sulla fascia anteriore, per il raffreddamento di intercooler e radiatori del 2 litri turbo benzina. L'attesa &egrave; per potenze superiori ai 231 cavalli del modello uscente. La proposta elettrica, invece, andr&agrave; oltre quota 220 cavalli. Ovviamente, sar&agrave; una JCW 2025 proposta solo con cambio doppia frizione e gli accorgimenti specifici, rispetto al resto della gamma Mini Cooper, interesseranno tutte le aree dell'assetto. Molle, ammortizzatori, barre antirollio, oltre ai particolari aerodinamici, come lo spoiler scavato nella porzione centrale.&nbsp;        

Sar&agrave; impegnata nella gara su 24 Ore, prima dell'esordio ufficiale. Cos&igrave; la nuova generazione della JCW si prepara a pochi mesi dalla presentazione. Ecco cosa sappiamo della tecnica

Nuova Mini John Cooper Works 2025 debutta al Nurburgring

Dici Mini Cooper e pensi ad una macchina compatta, leggera, scattante, divertente tra le curve e dal sound da &ldquo;da amante dei motori&rdquo;. Dici Mini Cooper SE e ritrovi tutte le caratteristiche precedenti, escludendo leggerezza e sound. Per la verit&agrave; la nuova Mini Cooper elettrica nella sua versione pi&ugrave; potente produce diversi tipi di sound, naturalmente artificiali. Sul peso invece c&rsquo;&egrave; poco da fare, con quasi 1700 chilogrammi sulla bilancia per una macchina poco pi&ugrave; lunga di 3,80 metri. Addio divertimento quindi? No, perch&eacute; la versione alla spina della quinta generazione si &egrave; mostrata all&rsquo;altezza del nome che porta in occasione del primo contatto tra le curve dell&rsquo;entroterra catalano.    Nuova Mini Cooper elettrica, dimensioni e stile  Prodotta in Cina sulla piattaforma Spotlight EV, frutto della joint venture con la cinese Great Wall, la Mini Cooper elettrica mostra dimensioni praticamente uguali al modello che sostituisce. Continua, infatti, ad avere una lunghezza di 3,86 metri, una larghezza di 1,76 metri (-3 cm) e un&rsquo;altezza di 1,46 metri (+5 cm). Il passo arriva a 2526 mm, con 3 centimetri in pi&ugrave; rispetto e di conseguenza sbalzi minori all&rsquo;anteriore e al posteriore.&nbsp;  Esteticamente all&rsquo;anteriore arriva la nuova griglia ottagonale, mentre le luci diurne caratterizzano la firma luminosa. Sulle fiancate spariscono i classici passaruota neri e in coda arriva uno stile dai tratti divisivi. Oltre ai nuovi fari, debutta la striscia nera a tutta larghezza.  Mini Cooper SE su strada  Spinta da un motore elettrico da 160 kW (218 cavalli) e 330 nm di coppia, la Cooper elettrica pi&ugrave; potente &egrave; in grado di coprire lo scatto a 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e raggiungere una velocit&agrave; massima di 170 km/h. L&rsquo;autonomia dichiarata &egrave; di 402 chilometri che nella realt&agrave; diventano poco pi&ugrave; di 320 km e il consumo dichiarato &egrave; di 14,7-14,1 kWh/100 km. La batteria da 54.2 kWh lordi della Cooper pu&ograve; essere caricata tramite corrente alternata fino a 11kW e fino a 95 kW in corrente continua, dato quest&rsquo;ultimo non tra i migliori su mercato. Provata lungo un percorso di oltre 200 chilometri, di una nuova 3parte collinare e ricco di curve, la versione pi&ugrave; potente della Cooper elettrica ha superato le nostre aspettative. Nonostante il peso importante, la tre porte inglese si &egrave; mostrata precisa e in linea con il concetto di &ldquo;Go kart Feeling&rdquo; tanto pubblicizzato da Mini. Grazie ai diversi driving mode, alla buona taratura dello sterzo e dell&rsquo;assetto e ad un&rsquo;erogazione lineare (senza inutili &ldquo;strattoni&rdquo; tipici di molte vetture elettriche, non ho sentito la mancanza di un motore termico sotto il cofano. Se per conoscerne il reale potenziale si dovranno attendere in rilevamenti in pista, su strada non si &egrave; tirata indietro una volta alzato il ritmo e permette di divertirsi in tutta sicurezza. Difetti? Oltre ad un controllo di trazione abbastanza invasivo, non mi ha convinto il pedale del freno in termini di prestazioni e fluidit&agrave; della corsa.  Vita a bordo  Gli interni della quinta generazione della Mini Cooper ripropongono lo schema gi&agrave; visto sulla Countryman recentemente provata, con il grande display rotondo touchscreen a centro plancia con tecnologia Oled e diametro di ben 24 centimetri abbinato alla pulsantiera a cinque tasti sotto lo schermo. Promosso il sistema di infotainment Mini 9 basato su Android e dotato di assistente vocale attivabile tramite Hey Mini, connettivit&agrave; Apple CarPlay e Android Auto, caratterizzato da notevole reattivit&agrave; di utilizzo. Nonostante la presenza dell&rsquo;head-up display con schermo retrattile, si sente la mancanza della strumentazione davanti al guidatore. Arriva anche il nuovo volante a due razze pi&ugrave; terza in tela, dalla corretta impugnatura e forma ma con qualche tasto di troppo.  Prezzi Mini Cooper elettrica  Quanto costa tutto questo? Disponibile in abbinamento a quattro allestimenti, la Mini Cooper SE parte da 36.300 euro per arrivare a 44.470 euro della versione Jcw. La vettura del nostro test, in allestimento Classic e con una dotazione completa, &egrave; in vendita a 47.125 euro. Se si vuole spendere 4.000 euro in meno &egrave; disponibile a partire da 32.300 euro la Cooper E da 184 cavalli, alimentata da una batteria pi&ugrave; piccola da 40,7 kWh e 305 chilometri di autonomia 

Al volante della quinta generazione della tre porte a marchio Mini, provata nella versione elettrica pi&ugrave; potente da 218 cavalli e 402 chilometri di autonomia.

Mini Cooper SE elettrica, su strada diverte anche in versione alla spina

        Mini Cooper S &egrave; una vera icona nel mondo delle piccole sportive, agili e divertenti da guidare. Recentemente aggiornata con l&rsquo;ultima generazione, risulta sempre la motorizzazione pi&ugrave; potente a listino (per ora), con il 2.0 4 cilindri turbo benzina da ben 204 cv. Si aggiunge, per&ograve;, l'allestimento Classic, oltre alle gi&agrave; esistenti Essential, Favoured e JCW. Troviamo dettagli dedicati per carrozzeria e interni, volti a differenziarla dagli altri allestimenti richiamando maggiormente il passato, con dettagli appunto &ldquo;classici&rdquo;. Il prezzo base &egrave; di 34.075 euro.  Mini Cooper S Classic 2024, come cambia dentro e fuori La nuova Mini Cooper S Classic potr&agrave; beneficiare di tinte inedite all&rsquo;interno della gamma colori del produttore britannico. Tra tutte spicca la particolare tonalit&agrave; Ocean Wave Green (in foto) che richiama un verde acqua metallizzato, con riflessi e giochi di luce a seconda dei raggi del sole. In ottica personalizzazione non manca la possibilit&agrave; di arricchire l&rsquo;allestimento con il tetto a contrasto o le calotte degli specchietti nere o bianche lucide. Ampia la scelta anche dei cerchi in lega, che possono spaziare da 16 fino a 18 pollici, con design differenti e per tutti i gusti.  All&rsquo;interno vengono, ovviamente, riprese le tipiche forme del nuovo corso del marchio, con il grande display centrale di forma circolare, da cui controllare tutti i parametri della vettura e lo stesso infotainment. La seduta rimane sportiva e ben incastonata nell&rsquo;abitacolo, mentre appaiono nuovi tessuti per sedute e pannelli portiera: si alterna sempre sulle tonalit&agrave; del nero, blu e panna, con inserti dalla fantasia singolare sulle sponde dei sedili con rivestimento Vescin. Curiosa la trama pied-de-poule delle cuciture sulla parte centrale. Ricche dotazioni  In aggiunta all&rsquo;equipaggiamento di serie, previsto per Mini Cooper S, con la versione Classic si ottiene anche la suite quasi completa dei sistemi ADAS, inserendo ad esempio la funzione Exit (che allerta il conducente nel caso stesse sopraggiungendo un veicolo dal retro, uscendo da un parcheggio o aprendo una portiera). Non manca il cruise control adattivo che supporta il conducente nei contesti autostradali, regolando autonomamente la velocit&agrave; sulla base del veicolo che ci precede o dei limiti impostati. Disponibile anche il Parking Assistant, che rileva la disponibilit&agrave; di parcheggi intorno alla vettura, facendosi carico dell&rsquo;intera manovra fino all&rsquo;arresto del veicolo, attivabile con la sola pressione di un pulsante. Continua poi la lunga lista di optional da poter selezionare, cos&igrave; da personalizzare ulteriormente la vettura. I prezzi La gamma dell'ultima Mini Cooper a tre porte da una base di 28.905 euro per la versione Cooper C Essential, con l&rsquo;1.5 3 cilindri turbo da 156 cv e cambio automatico. La versione Cooper S propone un prezzo base di 31.905 euro sempre in allestimento Essential, ma salendo con il listino si trova Cooper S Classic da 34.075 euro arrivando poi a 39.985 euro per la pi&ugrave; sportiva Cooper S JCW (John Cooper Works), al vertice della gamma.       

Con il motore 2.0 turbo da 204 cv, propone un allestimento pi&ugrave; elegante e con dotazioni differenti rispetto agli altri gi&agrave; presenti in gamma

Nuova Mini Cooper S: debutta l’allestimento Classic

        A poco pi&ugrave; di un mese dal debutto della Mini Aceman al Salone di Shanghai, arrivano le prime immagini del crossover elettrico urbano. La consueta procedura di registrazione dei modelli in Cina, presso il Ministero dell'Industria e dell'IT, consente di avere un'anticipazione delle caratteristiche tecniche e dello stile della Aceman, rilanciati da Yiche News. I valori trapelati sono relativi al modello destinato alla commercializzazione in Cina. Tuttavia, vista la sovrapposizione dei dati con quelli della gamma elettrica Mini Cooper europea, sono un credibile indizio della scheda tecnica che la Aceman 2025 porter&agrave; su strada.  Dimensioni, Aceman nel perimetro d'azione di Avenger Il crossover misura 4,07 metri per un passo di 2,60 metri. Quote che lo pongono direttamente in partita con Jeep Avenger elettrica. In altezza la Aceman raggiunge il metro e 51 centimetri, dato che ne definisce l'essere crossover pi&ugrave; che vero suv. In larghezza, infine, una postura su 1,75 metri. Rispetto al rivale premium Volvo EX30, sia Jeep che Mini (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;concedono diversi centimetri in lunghezza (4,23 metri per il suv svedese) e nel passo (2,65 metri). Saranno due le varianti di batteria e motogeneratore previste, Mini Aceman da 184 cavalli e batteria da 40 kWh e Mini Aceman 218 cavalli, con batteria da 54 kWh e il "bollino" S tipico delle Mini sportive. Stile di scuola Countryman (in scala) Quanto al design sono forme da utilitaria, un po' pi&ugrave; grande rispetto a una Mini Cooper e molto distante da una Mini Countryman a sua volta cresciuta e con un posizionamento nel pieno del segmento C suv. I temi di stile del frontale con fari vagamente esagonali, ampia calandra chiusa, geometrie squadrate, ricorrono e avvicinano la Aceman al mondo Countryman.  In coda, il design del portellone concede qualcosa alla funzionalit&agrave; con una soglia di carico pi&ugrave; alta rispetto al taglio della fascia paraurti per posizionarsi alla base dei gruppi ottici. Volume posteriore dal quale si apprezza l'impressione di crossover "ben piantato", frutto delle linee esterne divergenti verso il basso.       

Prime immagini verso il debutto per la Mini Aceman 2025. Il modello destinato al mercato cinese rivela le soluzioni di design e le dimensioni di un crossover che in Europa sfider&agrave; Jeep Avenger e Volvo EX30

Mini Aceman, stile e caratteristiche svelati in Cina

Non fa pi&ugrave; notizia il gioco Mini-Maxi perch&eacute;, come da tradizione, la nuova generazione di Countryman &egrave; sempre pi&ugrave; grande della precedente. Vero che c&rsquo;&egrave; tutta una gamma in via di definizione, che sostanzialmente va a inserirsi nei segmenti di mercato pi&ugrave; profittevoli, ma questa nuova generazione si &egrave; fatta davvero enorme. Le dimensioni sono sempre entro i livelli di guardia, basta dare un&rsquo;occhiata alla scheda tecnica, ma questa di fatto &egrave; l&rsquo;ammiraglia di casa. Potete classificarla come Suv o come Crossover, ma la Countryman &egrave; capace di fare classifica a parte. L&rsquo;esperienza della piattaforma FAAR (evoluzione della precedente UKL) del Gruppo BMW ha dato i suoi frutti. Se poi il design vi piace oppure no, questo dipende dai gusti di ciascuno.  Leggi il resto del servizio sul prossimo numero di Auto, in edicola il 15 marzo, oppure qui in edizione digitale. 

Abbiamo sottoposto alla nostra prova completa&nbsp; la nuova generazione del crossover Mini che&nbsp; &egrave; 14 cm pi&ugrave; lunga e pi&ugrave; alta. ora monta un 3 cilindri&nbsp; mild hybrid da 170 cv ed &egrave; infarcita di adas

Mini Countryman C Favoured, nuova anima

Nessun pistone sotto il cofano ma 230 kW (313 cavalli) di potenza scaricati a terra. La nuova Mini Countryman SE ALL4 dice addio alla benzina ma non rinuncia a prestazioni all&rsquo;altezza delle Mini pi&ugrave; sportive. Portata al debutto dalla terza generazione del crossover del marchio britannico, la versione a ioni di litio provata in Portogallo unisce la motorizzazione elettrica ad una cavalleria maggiore della versione 2.0 turbo John Cooper Works.&nbsp;  Mini Countryman elettrica SE ALL4&nbsp;  Cresciuta di oltre 13 centimetri rispetto al passato, ora la Mini Countryman arriva a 4.433 mm e diventa un c-suv a tutti gli effetti. Esteticamente mostra linee decise, proiettori anteriori a led dalla firma luminosa inedita e l&rsquo;immancabile calandra chiusa tipica delle vetture elettriche. Al posteriore troviamo il montante C con il logo ALL4 specifico del modello e i fari e i gruppi ottici posteriori a Led dalla grafica specifica.  Interni Mini Countryman SE ALL4  Minimalismo e hi-tech a a bordo della nuova Mini Countryman. Rispetto al passato arrivano interni completamente nuovi, caratterizzati dal grande schermo centrale touchscreen Oled da 240 mm da cui gestire il sistema d&rsquo;infotainment Mini Operating System 9 connesso, personalizzabile tramite 8 diversi scenari e dotato di assistente vocale evoluto attivabile tramite &ldquo;Hey Mini&rdquo;. Nella parte inferiore arrivano cinque comandi fisici, tra cui l&rsquo;accensione della vettura e la selezione delle modalit&agrave; di guida. Le dimensioni aumentate sono sinonimo di capacit&agrave; di carico generose, con un volume posteriore a partire da 460 litri in configurazione cinque posti ed espandibile fino a 1.450 litri.  Prova su strada Mini Countryman elettrica SE ALL4&nbsp;  In attesa di valutare a fondo come se la cava su strada la Mini Countryman SE ALL4, nel primo contatto sulle strade della costa portoghese ha convinto per il buon equilibrio generale tra prestazioni e confort. I 313 cavalli (230 kW) e i 494 Nm di coppia massima scaricati a terra sulle quattro ruote motrici dai due motori assicurano un&rsquo;elevata trasversalit&agrave; di utilizzo, grazie ai diversi driving mode in grado di aumentare al massimo l&rsquo;efficienza o assicurare la migliore prestazione quando si decide di alzare il ritmo. Capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e di raggiungere la velocit&agrave; massima (limitata elettronicamente) di 180 kmh, la Countryman elettrica non si dimentica del suono e lo fa attraverso i nuovi Mini Driving Sounds.  Mini Countryman elettrica guida autonoma  Tra le novit&agrave; della nuova Mini Countryman non manca un rinnovato pacchetto di assistenti alla guida, ora arrivato al secondo livello. Scorrendo l&rsquo;elenco di dotazioni &egrave; presente anche il Driving Assistant Professional, grazie al quale &egrave; possibile staccare le mani dal volante (nei paesi dove &egrave; permesso) fino a una velocit&agrave; di 60 km/h, purch&eacute; continui a seguire da vicino il traffico e sia pronto a intervenire in qualsiasi momento. Inoltre, l&#39;assistente &egrave; in grado di individuare gli spazi vuoti nel traffico necessari per cambiare corsia verso l&#39;uscita.  Mini Countryman 2024 elettrica, autonomia e ricarica  Quanto fa con un &ldquo;pieno&rdquo; di energia la nuova Mini Countryman SE ALL4? Oltre 430 chilometri con omologazione Wltp, merito della batteria da 66,45 kWh. Passando alla ricarica rapida, la Countryman elettrica accetta fino a 130 kW in corrente continua, che si traducono in meno di 30 minuti per passare dal 10 all&rsquo;80% di autonomia. Arriva anche la ricarica Plug &amp; Charge, in grado di avviare automaticamente le operazioni di ricarica senza la necessit&agrave; di usare tessere o applicazioni.&nbsp;  Mini Countryman SE ALL4, prezzi  Per mettersi in garage la nuova Mini Countryman SE ALL4, servono almeno 46.700 euro per l&rsquo;allestimento Essential, 48.910 euro per il Classic, 52.500 euro per il Favoured e 54.090 euro per il Jcw. Se si vuole viaggiare in elettrico spendendo meno, la Countryman E a due ruote motrici mono motore da 204 cavalli &egrave; proposta a partire da 40.700 euro. 

Con la terza generazione della Countryman arriva anche la versione completamente elettrica da 230 kW (313 cv)

Mini Countryman SE ALL4, come va l&rsquo;elettrica dallo spirito corsaiolo

        Zero elettrificazione, tanto divertimento. In un periodo storico dove la maggior parte delle novit&agrave; a quattro ruote &egrave; ibrida, plug-in hybrid o elettrica, fa quasi specie provare un&rsquo;auto spinta da un motore &ldquo;tradizionale&rdquo; come nel caso della nuova Mini Countryman John Cooper Works. Arrivata alla terza generazione, cambia radicalmente rispetto al passato ma continua a montare sotto il cofano il propulsore 2.0 turbo benzina 300 cavalli di potenza abbinato al cambio automatico a sette rapporti e alla trazione integrale All4. Per il primo contatto su strada siamo andati in Portogallo, dove tra percorsi vista oceano e strade collinari abbiamo apprezzato l&rsquo;evoluzione del modello pi&ugrave; grande della gamma Mini. Mini Countryman John Cooper Works 2024, &egrave; pi&ugrave; grande La prima cosa che si nota osservando da vicino la nuova Mini Countryman John Cooper Works? Le dimensioni. Senza citare la prima generazione, quella del 2010 lunga poco pi&ugrave; di quattro metri, ora rispetto al modello appena uscito di scena la lunghezza &egrave; aumentata di tredici centimetri e sei in altezza. Complessivamente le dimensioni sono pari a 4.433 mm in lunghezza e 1.843 mm in larghezza. Cresciuto anche il passo, ora pari a 2.692 mm. Esteticamente la Jcw monta una serie di dettagli specifici, come i nuovi fari a Led, Il frontale con griglia ottagonale in nero lucido e&nbsp; nuovo logo JCW a tre colori e tetto a contrasto colore Chili Red. Ampia l'offerta di cerchi in lega, disponibili fino a 20 pollici. Interni Mini Countryman John Cooper Works 2024 Completamente rinnovati anche gli interni, ora decisamente minimal e caratterizzati dal grande schermo centrale touchscreen da cui gestire il sistema d&rsquo;infotainment Mini Operating System 9 connesso, personalizzabile tramite 8 diversi scenari e dotato di assistente vocale evoluto attivabile tramite &ldquo;Hey Mini&rdquo;. Nella parte inferiore arrivano cinque comandi fisici, tra cui l&rsquo;accensione della vettura e la selezione delle modalit&agrave; di guida, che riportano la mente allo storico modello realizzato da Alec Issigonis nel 1959. Tutt&rsquo;altro che mini lo spazio a bordo, con una capacit&agrave; di carico da 460 litri in configurazione cinque posti ed espandibile fino a 1.450 litri. Su strada con la nuova Countryman John Cooper Works Siete alla ricerca di un&rsquo;auto adatta al traffico cittadino, in grado di caricare senza problemi figli, attrezzature sportive, varie ed eventuali, ma che sia in grado di suscitare qualche emozione? La Mini Countryman John Cooper Works potrebbe essere la soluzione ideale. Perch&eacute; non &egrave; facile trovare un&rsquo;auto lunga meno di quattro metri e mezzo, con un baule da famiglia, con un abitacolo a prova di lamentela e con 300 cavalli sotto al cofano. Partendo dal presupposto che non &egrave; il modello pi&ugrave; potente in gamma (per quello dovete puntare all&rsquo;elettrica da 313 cavalli) e che manca un po&rsquo; di &ldquo;ignoranza&rdquo; tipica dei modelli John Cooper Works del passato, la nuova Countryman Jcw resta un prodotto decisamente interessante per la sua flessibilit&agrave; d&rsquo;utilizzo. I 300 cavalli e i 400 Nm scaricati sulle quattro ruote motrici dalla motorizzazione 2.0 turbo assicurano uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e una velocit&agrave; massima di 250 km/h, mentre il pacchetto sterzo/assetto convince nel percorso misto affrontato. Promosso anche il nuovo volante, ora multifunzione di nuova concezione con design a due razze e cinturino in tessuto opzionale al posto del classico raggio inferiore. Settando la modalit&agrave; go-kart, pensata per offrire il setting pi&ugrave; efficace nella guida veloce, cambia anche il suono a bordo grazie all&rsquo;amplificazione creata dall&rsquo;impianto audio della vettura. Ovviamente il suono della Countryman JCW non &egrave; solo virtuale, come sottolineato dai quattro scarichi posteriori. Buone notizie anche sul fronte assistenti di guida, arrivati al secondo livello Adas. Naturalmente tutto questo ha un prezzo, a partire da 51mila euro.       

Al volante della terza generazione del crossover a marchio Mini, pi&ugrave; lungo rispetto al passato ma sempre divertente tra le curve

Mini Countryman John Cooper Works, 300 cavalli e spazio da famiglia

        Finalmente sappiamo tutti della nuova MINI Cooper, di cui sono stati annunciati i prezzi per il mercato italiano e tutte le informazioni relative agli allestimenti disponibili. Parliamo della MINI Cooper elettrica, la tre porte britannica proposta anche in versione alla spina (mentre per l&rsquo;ultima di MINI Cooper S dice addio ai motori a benzina). Vediamo nel dettaglio prezzi e allestimenti. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella  Due motorizzazioni e quattro allestimenti Come tutta la nuova famiglia di modelli MINI, anche la MINI Cooper elettrica &egrave; disponibile in quattro allestimenti ridisegnati - Essential, Classic, Favoured e John Cooper Works - e due motorizzazioni. &ldquo;Con la nuova MINI Cooper E completamente elettrica, offriamo un'ottima opzione di ingresso nella nuova famiglia MINI. I suoi 184 CV garantiscono un'agilit&agrave; e un'accelerazione entusiasmanti senza alcun sacrificio&rdquo;, ha dichiarato Stefanie Wurst, responsabile del Marchio. MINI Cooper E, quindi, &egrave; il primo modello in ordine crescente di prezzo, che parte da 32.300 euro per la versione Essential, 36.130 euro per la Classic, 38.700 euro per la Favoured, 40.470 euro per la JCW. La batteria &egrave; da 36,6 kWh netti e l&rsquo;autonomia dichiarata &egrave; di 305 km. Per quanto riguarda la potenza massima di ricarica, quella in corrente alternata &egrave; di 11 kW, quella in corrente continua &egrave; di 75 kW. L&rsquo;altro modello &egrave; MINI Cooper SE, sicuramente pi&ugrave; sportivo, quindi pi&ugrave; potente e con un prezzo maggiore. Il motore elettrico in questo caso eroga 281 CV, la batteria da 49,2 kWh di capacit&agrave; netta garantisce un'autonomia WLTP di&nbsp;402 km, con la potenza della ricarica in corrente continua che sale a 95 kW. Il prezzo parte da 36.300 euro per la versione Essential, 41.580 euro per la Classic, 42.700 euro per la Favoured, 44.470 euro per la JCW.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

La tre porte britannica a batteria pu&ograve; contare su due diverse motorizzazioni (con potenza di 184 CV e 218 CV)

Nuova MINI Cooper elettrica, svelati prezzi e allestimenti

Ultimo giro di giostra nella sua veste pi&ugrave; classica: Mini Cooper S con motore benzina. Affianca la nuova Cooper tre cilindri turbo e la generazione F66 sar&agrave; l&#39;ultima a offrire una motorizzazione termica accanto all&#39;elettrica.  Il futuro prevede esclusivamente Mini a batterie. L&#39;orizzonte, per&ograve;, complice il debutto nel 2024 delle due Cooper, &egrave; ancora piuttosto distante.  Dove il cambiamento, invece, &egrave; radicale e gi&agrave; in atto &egrave; sullo stile, che ricalca quanto gi&agrave; proposto dalle versioni elettriche della Mini.  E&#39; una Mini Cooper spigolosa e diversa  Al posteriore &egrave; una rivoluzione di linee e spigoli, forme triangolari che tracciano un volume visivamente molto aggressivo e ampio, un&#39;idea di larghezza superiore ai 174 cm effettivi, peraltro misura identica alla Mini F56 che si appresta a lasciare la scena. In lunghezza, confermati i 3,87 metri per 2,49 di passo. Del bagagliaio, oggetto &quot;virtuale&quot; su una vera Mini, va detto dei suoi 210 litri. Lo stile del frontale abbina le forme avvolgenti degli archi passaruota e spigoli pi&ugrave; accentuati sui lamierati del cofano motore, un andamento spiovente sulla maxi-calandra che a molti puristi Mini potrebbe far storcere il naso.&nbsp;  I prezzi della gamma Mini Cooper  La produzione delle due Mini benzina inizier&agrave; a marzo, la commercializzazione &egrave; attesa a primavera. Quanto costa la nuova Cooper? Con il motore 1.5 turbo benzina si parte da 28.900 euro, mentre per la nuova Cooper S 2 litri il listino parte da 31.900 euro. Ovviamente, come storia recente Mini insegna, attingere al lunghissimo elenco di optional e personalizzazioni rischia di far lievitare il prezzo di molte migliaia di euro.   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024!  Molta scena hi-tech e l&#39;infotainment ruba la scena  &Egrave; una Mini &quot;digital&quot; per tutti i contenuti connessi e le animazioni proposte. A partire dai fari, dalle luci a led modificabili su quattro diversi stili di &quot;benvenuto&quot;. A bordo, il sistema operativo MINI 9.0 d&agrave; la potenza di calcolo per le operazioni sul bel display Oled da 24 cm di diametro. Anche qui, massima personalizzazione. Un unico elemento per racchiudere multimedialit&agrave;, strumentazione, regolazioni del clima, servizi connessi. Tutto davvero notevole per tecnologia applicata. Si pu&ograve; integrare la dotazione con l&#39;head up display e realt&agrave; aumentata, in abbinamento alla navigazione 3D.  Il cambio? Addio al manuale  Sin dal 2001 della rinascita Mini, i fondamentali della vettura - sterzo, cambio, motore - hanno rappresentato le basi per giudicare la R53 prima, la R56 poi, fino alla serie F56. Il cambio, sulle ultime Mini Cooper e Cooper S &egrave; esclusivamente doppia frizione 7 marce. Si comanda dal selettore dietro al volante, mentre sulla plancetta sotto l&#39;infotainment sono concentrati gli altri (pochi) comandi fisici.&nbsp;  Prestazioni sempre elevate  Le prestazioni dichiarate restano notevoli, Cooper 156 cavalli ha 230 Nm di coppia e scatta in 7&quot;7 sullo 0-100 orari, fa i 225 km/h e consuma solo 5,9 lt/100 km (133 g/km di Co2). Decisamente pi&ugrave; veloce e sportiva &egrave; Cooper S 204 cv, il 2 litri spinge con 300 Nm e porta un&#39;accelerazione in 6&quot;6 e 242 km/h. I consumi? Bassi per le prestazioni in gioco: da 6,1 lt/100 km (138 g/km di Co2). 

Insieme alla Cooper 1.5 turbo &egrave; l&#39;ultima generazione a offrire un propulsore termico. Stile e tecnologia ricalcano l&#39;offerta della nuova Mini elettrica. Il cambio? Solo doppia frizione

Nuova Mini Cooper S cala il sipario sui motori benzina

        Sar&agrave; una partita combattuta, quella sul mercato dei B-suv premium elettrici. Jeep Avenger &egrave; sulla scena da oltre un anno, Mini Aceman si appresta al debutto. Il modello far&agrave; da "ponte" tra la gamma Mini (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;berlina e la grande Countryman, nel pieno del segmento C. &Egrave; molto pi&ugrave; vicina al mondo della Cooper SE che non al Suv, la Aceman che scopriremo nei prossimi mesi. Anzitutto, per dimensioni in gioco.  Mini Aceman: misure da utilitaria e stile cross I 4,07 metri in lunghezza sono un valore pressoch&eacute; identico a Jeep Avenger, diversamente dalla quale, per&ograve;, sar&agrave; un crossover urbano esclusivamente elettrico. Poi, l'altezza, di 1,49 metri, inferiore di 4 centimetri alla proposta Jeep, mentre il dato della larghezza &egrave; 3 centimetri superiore, a 1,75 metri. Il linguaggio di stile anticipato dai muletti di sviluppo mostra forme squadrate sul frontale, con fari vicini alle geometrie della Countryman. In coda, il taglio del portellone resta alto, visivamente chiude sotto i gruppi ottici e conferisce maggior dinamicit&agrave; all'intero volume, rispetto a forme pi&ugrave; funzionali ed estese verso il paraurti.  Aceman, batteria e prezzo atteso La base tecnica &egrave; inevitabilmente condivisa con Mini Cooper SE, nello specifico la batteria da 54,2 kWh, che dovrebbe essere l'elemento di un sistema da 218 cavalli e circa 400 km di autonomia di marcia. Questi i valori attesi dal crossover urbano. Una sfida Mini-Jeep, Aceman contro Avenger, pu&ograve; giocarsi in quota 40 mila euro. &Egrave; la soglia mediana della gamma Avenger, proposta in quattro allestimenti e un unico motore da 156 cavalli.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

Modello inedito per Mini, la Aceman debutter&agrave; nei prossimi mesi e sar&agrave; un crossover urbano esclusivamente elettrico. Per dimensioni, batteria e posizionamento ha nella Avenger la rivale naturale

Mini Aceman lancia la sfida a Jeep Avenger

MINI Countryman S All4 allarga la famiglia del nuovo modello. Formando un terzetto a benzina, a met&agrave; strada tra la Countryman C 1.5 mild hybrid da 170 cv e la prestante John Cooper Works da 300 cavalli.  La Countryman S All4 &egrave; mossa dal motore 2 litri turbo, un 4 cilindri da 218 cavalli di potenza d 360 Nm di coppia, dotato di un sistema mild hybrid a 48 Volt in grado di fornire una spinta elettrica di 19 cavalli per brevi periodi.  Arriver&agrave; sul mercato a inizio 2024 negli allestimenti Essential, Classic, Favoured e John Cooper Works.  Spicca per i cerchi Dynamo da 19 pollici &nbsp;nella misura 235/45, vetri posteriori e lunotto oscurati e tutti i fari, anche posteriori, a led.    MINI Countryman S All4, solo 4x4    E&rsquo; disponibile solo con la trazione integrale All4 e mantiene una efficienza non banale, per consumo ed emissioni.  La percorrenza media dichiarata &egrave; di 14,7 km/litro, con 155 g/km di CO2.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di MINI nuove e usate 

A met&agrave; strada tra la Countryman C 1.5 mild hybrid da 170 cv e la prestante John Cooper Works da 300 cavalli

MINI Countryman S All4, il 2 litri turbo mild hybrid

        Svelato il vincitore del concorso di design "MINI Minds... with Crayola", organizzato nel Regno Unito in collaborazione con il celebre marchio leader nel campo dei colori per opere d'arte (soprattutto pastelli). Tra le centinaia di candidature ricevute &ndash; tutti bambini tra i quattro e i dieci anni di et&agrave; - ha spiccato quella di Oliver Gorrod, nove anni,&nbsp;che ha visto realizzata la propria, colorata visione della Mini elettrica del futuro. La scuola del bimbo, inoltre, ha ricevuto in premio una fornitura di pastelli Crayola. Mini Minds with Crayola, futuro colorato e sostenibile Il concorso &ldquo;Mini Minds&hellip;With Crayola&rdquo; &egrave; stato ideato per promuovere la fiducia creativa nei bambini e incoraggiarli a liberare la loro immaginazione e progettare i loro sogni per l'auto del futuro. &ldquo;Ispiriamo i bambini a liberare la loro creativit&agrave; &ndash; si leggeva sul sito dedicato alla competizione - Noi di Mini crediamo in un futuro luminoso e pieno di colori. Ecco perch&eacute; abbiamo stretto una partnership con Crayola: insieme, stiamo invitando la prossima generazione a creare la Mini Electric del futuro. Dopo tutto, saranno loro a realizzarla.&rdquo;. Per questo, centinaia di giovanissimi artisti da tutta la Gran Bretagna hanno partecipato, scatenando la propria creativit&agrave; e affrontando temi sensibili come sostenibilit&agrave; ambientale e benessere degli animali. Il risultato &egrave; stato una serie di progetti estremamente interessanti e fantasiosi: uno in particolare ha colpito particolarmente i giudici, guadagnandosi la vittoria. Mini Electric by Oliver Gorrod, bimbo vincitore del concorso  Il progetto del piccolo Oliver Gorrod, novenne di Didcot (Oxfordshire), ha conquistato cuore e mente degli esaminatori grazie alla vivida rappresentazione della sua visione di un futuro pi&ugrave; verde e sostenibile. Il coloratissimo motivo sulla carrozzeria, composto da piante e animali e progettato per "mimetizzare" l'auto nell'ambiente naturale, &egrave; un cenno ai benefici ambientali dei veicoli elettrici, che stravolge l'estetica automobilistica tradizionale come solo i bambini sanno fare. Per la vittoria, l'opera di Gorrod &egrave; stata riprodotta fedelmente sulla Mini Full Electric utilizzando un wrapping in vinile realizzato ad hoc. &nbsp;La presentazione della vettura finita &egrave; stata un'occasione importante, non solo per il giovane artista, ma anche per i suoi compagni di classe, che hanno ricevuto la visita della Mini vivacemente rivestita. La scuola del bimbo, inoltre, ha ricevuto una generosa fornitura di materiali artistici Crayola come premio per il progetto vincente del promettente studente.        

Oliver Gorrod, vincitore del concorso "Mini Minds...with Crayola", ha visto realizzata la sua variopinta visione di futuro sostenibile

Questa coloratissima Mini è stata disegnata da un bimbo di 9 anni

Pratico e funzionale come dev&#39;essere un suv di segmento C, premium. Veloce e scattante come una sportiva di buon livello. &Egrave; la sintesi della Mini John Cooper Works Countryman, ovvero, la JCW &quot;vera&quot;, diversa dall&#39;allestimento abbinabile alla terza generazione di Countryman Cooper da 170 cavalli.  Dopo aver presentato la forma elettrica del suv, la Countryman SE e in attesa di svelare la seconda proposta a batterie nel 2024, Mini (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;introduce il top di gamma delle prestazioni a benzina.    Motore 2 litri esuberante con 300 cv  La trazione All4 scarica sulle quattro ruote 300 cavalli e 400 Nm, sono i numeri del motore 2 litri turbo grazie ai quali le prestazioni raggiungono i 250 km/h di velocit&agrave; massima e un&#39;accelerazione in 5&quot;4 sullo scatto breve, da 0 a 100 orari.  Vivace senza rinunciare alla praticit&agrave;. Nuova Countryman ha compiuto un passo in avanti quanto a dimensioni e spazio a bordo. Soluzioni come i sedili &nbsp;posteriori scorrevoli per 13 centimetri permettono di incrementare il volume utile per i bagagli fino a 505 litri.  Interni, il cambiamento &egrave; radicale    Poi c&#39;&egrave; la cura realizzativa, i materiali in molteplici soluzioni per i rivestimenti dei sedili e di una plancia che pu&ograve; definirsi s&igrave; rivoluzionaria. Richiama il passato Mini lo schermo al centro, un display Oled rotondo, da 24 centimetri di diametro, personalizzabile nelle informazioni mostrate.  Cos&igrave;, la Mini JCW Countryman fa a meno della strumentazione, offrendo un potenziamento dell&#39;infotainment con l&#39;head up display. La plancia ne guadagna in minimalismo, insieme al design delle bocchette, verticali. &Egrave; un netto cambiamento rispetto al passato.&nbsp;  Quanto costa e la dotazione di serie  Per la Countryman John Cooper Works il listino prezzi parte da 50 mila euro in Italia. Un&#39;offerta che comprende i cerchi da 19 pollici, il cambio automatico 7 marce con palette al volante, le sospensioni adattive. In materia di Adas, &egrave; di serie il Livello 2 con il cruise control adattivo, l&#39;assistente al parcheggio, il mantenimento attivo della corsia. I contenuti pi&ugrave; avanzati del Driving Assistant Professional sono un optional grazie al quale &egrave; possibile guidare, in autostrada e fino a 60 km/h, staccando le mani dal volante (ma restando vigili e attenti su ci&ograve; che accade intorno).  La scheda tecnica della pi&ugrave; prestazionale tra le Countryman benzina si completa con una massa dichiarata in 1.660 kg e consumi a partire da 7,8 lt/100 km (emissioni di Co2 da 177 g/km). 

Sono le prestazioni del motore 2 litri turbo benzina il punto focale del suv premium, in una gamma che comprende anche la Cooper 170 cv e l&#39;elettrica SE. I prezzi e le caratteristiche della JCW

Nuova Mini Countryman, la John Cooper Works mette in campo la cavalleria

        Italia, Polonia e Svezia faranno da apripista, a partire dal primo gennaio 2024, poi seguiranno tutti i mercati europei sui quali &egrave; presente Mini. Il modello d'agenzia nel rapporto tra brand e rivenditori debutta nel Gruppo BMW dal marchio inglese e vedr&agrave;, dal 2026, anche la casa dell'Elica modificare il modo in cui raggiunge i clienti. Ai concessionari, diventati rivenditori e con un'adesione totale delle realt&agrave; europee che curano il marchio Mini, su ogni auto venduta verr&agrave; corrisposta una percentuale predefinita e lo stesso avverr&agrave; se il processo d'acquisto sar&agrave; effettuato online. L'integrazione dell'esperienza d'acquisto digitale a quella presso il rivenditore &egrave; di fatto un'equiparazione delle modalit&agrave; con le quali il cliente pu&ograve; scegliere e personalizzare la propria Mini (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato).  Mini: rete di vendita, focus sulla consulenza Ai rivenditori, il Gruppo BMW proporr&agrave; l'accesso agli stock di vetture, al parco auto usate e, nelle indicazioni del Gruppo, saranno pi&ugrave; orientati alle attivit&agrave; di consulenza e di assistenza al cliente. Il fattore prezzo, in estrema sintesi, diventa un elemento del processo di vendita sottratto alla contrattazione cliente-concessionario, quest'ultimo trasformato in agente e sollevato, anche, da una serie di rischi d'impresa. Mini, in futuro il marchio BMW, si inseriscono in un percorso di ridefinizione della rete di vendita annunciato e avviato anche da Stellantis, primo tra i grandi gruppi dell'industria automobilistica ad aver dichiarato il passaggio al rapporto d'agenzia con i rivenditori.&nbsp; "Questo passaggio alla vendita diretta con i nostri partner &egrave; una tappa fondamentale del riallineamento della nostra divisione Vendite, in corso dal 2020", spiega il responsabile Customer, Brand, Sales del CdA del Gruppo BMW, Pieter Nota. "Il nuovo modello di business ci consentir&agrave; di comunicare direttamente con i nostri clienti e di dare al BMW Group un'interfaccia diretta con gli acquirenti. L'obiettivo del nostro nuovo modello di vendita &egrave; quello di aumentare la soddisfazione dei clienti e di offrire la migliore esperienza premium nel settore". Gli ordini sulla nuova Mini elettrica e sul nuovo suv Countryman sono i primi a essere gestiti secondo il nuovo rapporto con la rete di vendita. Mini, l'evento che ha svelato le novit&agrave; di gamma       

Il Marchio del Gruppo tedesco &egrave; il primo a introdurre un nuovo rapporto di vendita, che verr&agrave; applicato dal 2026 anche sul brand BMW. Ai rivenditori una commissione fissa sul prezzo

Mini, debutta il contratto d'agenzia e la vendita diretta

        Una settimana di velate anticipazioni, una sorta di &ldquo;vedo e non vedo&rdquo; per introdurre al clou, alla festa elettrizzante, una luminosa e sonora rivelazione nel Quadrilatero della Moda: cos&igrave; la House of BMW in via Montenapoleone ha cambiato scenografia per ospitare il lancio dei nuovi modelli del fashion-brand MINI. Una festa in &ldquo;famiglia&rdquo; nell&rsquo;elegante sede milanese della Casa tedesca, adattata all&rsquo;occasione per salutare le nuove All Electric Mini Cooper e Mini Countryman, offrendo al tempo stesso una esperienza immersiva nel brand capace di distinguersi nel panorama automobilistico per la capacit&agrave; di dettare mode e tendenze.&nbsp; Una festa particolare, all&rsquo;insegna del claim&nbsp;&nbsp;&ldquo;Nice to meet you again&rdquo;, per invitare i visitatori a ripercorrere &ldquo;nuovamente il design classico dei modelli pi&ugrave; rappresentativi e scoprire le soluzioni innovative che un brand precursore come MINI ha introdotto nel filone di un nuovo tipo di mobilit&agrave; pi&ugrave; sostenibile e tecnologicamente avanzata&rdquo;.&nbsp; "Il quadrilatero della moda milanese da oggi veste MINI &ndash; ha detto Federica Manzoni, Head of MINI Italia -. Sono molto orgogliosa di essere in questo luogo speciale, nel quale abbiamo voluto creare per tutta la settimana un punto di riferimento per la nostra community e, naturalmente, per presentare i nuovi modelli della MINI Family e dare una anteprima della visione del futuro del nostro brand". Tra le novit&agrave; oltre l&rsquo;estetica, le nuove Mini portano in dote una plancia completamente rinnovata e ridisegnata, un sistema d&rsquo;infotainment elaborato e studiato all&rsquo;interno di uno schermo tondo inedito e futuristico, con display Oled da 24 cm, dove confluisce la gestione delle funzioni attraverso la Mini Interaction Unit ESPERIENZE VISIVE E SONORE  Novit&agrave; che raccontano pregi caratteriali e distintivi, dal design minimale a spazi ottimizzati, dai sistemi di assistenza alla guida moderni e aggiornati a un nuovo mondo di esperienze digitali, dalla tradizione dell&rsquo;inconfondibile design Mini al tipico go-kart feeling contestualizzati nell&rsquo;impegno del brand verso un imminente futuro completamente elettrico (2030) e sostenibile. Resta il dna che ha caratterizzato la vita del brand, unito a tecnologie proiettate in avanti e abbinato a design moderno, digitale e inconfondibile. Carattere urbano e innovazione, ma anche vasta possibilit&agrave; di personalizzazione. Il tutto attraverso delle Experience Modes, funzioni che aiutano a scegliere varie opzioni per l&rsquo;abitacolo tra visualizzazioni digitali e inedite sonorit&agrave;, proiettando colori e immagini per creare intriganti atmosfere, con grafiche e mappature differenti, persino la fisionomia delle luci esterne. Sulla Mini Cooper tre funzioni: Core, Green e Go-Kart.&nbsp; UN NUOVO MODO DI PRODURRE AUTO  "Mini dal 2001 ha vissuto profondi cambiamenti, ha saputo trasformarsi - ha spiegato Massimiliano De Silvestre, presidente e ad BMW Italia - restando per&ograve; fedele a se stessa e alla sua storia, alle tradizioni che l&rsquo;hanno portata a dettare mode e diventare un&rsquo;icona. Al tempo stesso ha sempre guardato al futuro, adesso stiamo studiando nuovi percorsi per offrire prodotti sempre pi&ugrave; sostenibili anche nel processo di lavorazione, attraverso progetti innovativi che puntino su materiali alternativi derivati da fibre naturali in alternativa all&rsquo;uso di plastica e di acciaio&hellip;". MINI COOPER ALL-ELECTRIC Quinta generazione dell&rsquo;iconico modello a tre porte, la nuova All Electric Mini Cooper riunisce la tradizione, il tipico design MINI e l&rsquo;impegno per un futuro completamente elettrico. Nuova griglia con cornice Silver. Il go-kart feeling elettrificato e un&rsquo;esperienza coinvolgente portano il Dna Mini a un livello completamente nuovo.&nbsp; Mini Cooper elettrica &egrave; disponibile nelle varianti Cooper E e Cooper SE, con una potenza di 135 kW/184 CV e un&rsquo;autonomia di 305 km per la MINI Cooper E e di 160 kW/218 CV con un&rsquo;autonomia di 402 km per la MINI Cooper SE. MINI COUNTRYMAN  Elegante, muscolosa e&hellip; cresciuta nelle misure (lunga m. 4.,433, larga m. 1,843 e alta m. 1,656) ma anche nella spaziosit&agrave; interna, la nuova Mini Countryman riesce a distinguersi per lo stile particolare e una presenza pi&ugrave; spiccata. Ben 8 Experience Modes caratterizzano l&rsquo;ampia scelta delle personalizzazioni. L&rsquo;offerta dei motori termici si arricchisce con l&rsquo;introduzione della variante a trasmissione completamente elettrica che, con due livelli di potenza, aumenta ulteriormente il divertimento di guida. La nuova All-Electric Mini Countryman &egrave; disponibile in due livelli di prestazioni: Mini Countryman E con potenza di 150 kW/204 CV, una coppia di 250 Nm e autonomia di 462 km e Mini Countryman SE ALL4, con 230 kW/313 CV, 494 Nm e autonomia di 433 km.&nbsp;       

Alla House of BMW di Milano, MINI ha presentato le&nbsp;le nuove All Electric Mini Cooper e Mini Countryman

MINI, l'evento che ha svelato le novità di gamma

La realizzazione artigianale, insieme alle forme della Mini storica, sono i punti di continuit&agrave; tra il progetto Mini eMastered e gli altri restomod, iconici, firmati da David Brown Automotive.  Tutto il resto &egrave; diverso, perch&eacute; la eMastered &egrave; un&#39;elettrica, trasformata con l&#39;adozione di un motore Zonic 70 e alimentata da una batteria da 18,8 kWh.    Peso piuma nonostante sia elettrica  Quadricicli elettrici a parte, pu&ograve; vantare un peso record, tanto &egrave; basso per essere un&#39;auto a zero emissioni: 640 kg mossi da 97 cavalli e 175 Nm di coppia motrice. Non male se valutati sul piano del brio. I numeri, infatti, confermano: 8,5 secondi in accelerazione da 0 a 100 orari e 148 km/h di velocit&agrave; massima, entrambi i valori ottenuti in modalit&agrave; Sport.&nbsp;  L&#39;autonomia &egrave; sufficiente per la tipologia d&#39;auto  Con una batteria cos&igrave; piccola, di fatto &egrave; un valore da auto ibrida plug-in, la Mini eMastered si ricarica in 3 ore circa, da una presa in CA a 7 kW. Dotata di una trasmissioen a singola velocit&agrave;, non mancano le possibilit&agrave; di recupero energetico in frenata, per aiutare l&#39;autonomia di marcia, dichiarata in 177 km.  Il prezzo &egrave; da supersportiva  Scheda tecnica a parte sono gli abbinamenti cromatici e i materiali, le cure artigianali, che giustificano un restomod da oltre 145 mila euro (tasse escluse).&nbsp;  Interni, l&#39;eleganza del vintage    La carrozzeria &egrave; verniciata a mano, le cuciture interne applicate allo stesso modo. I fari a led sono il tocco di modernit&agrave; all&#39;esterno, mentre i cerchi sono da 12 pollici.  A bordo &egrave; il festival dei rivestimenti in pelle, delle applicazioni a contrasto in alluminio nel bagagliaio. In plancia, spazio al volante in legnno e alluminio, al mix di pelle nera, color crema e della fascia in tinta con la carrozzeria. Altro tocco di modernit&agrave;, l&#39;impianto infotainment Pionieer da 7 pollici.  La leva del cambio resta nella posizione classica, ma la trasmissione meccanica &egrave; sostituita da una semplice selezione della modalit&agrave; D e R. 

L&#39;elaborazione della Mini in chiave elettrica risulta essere un progetto comunque molto leggero, grazie a una batteria dimensionata per garantire l&#39;autonomia di marcia necessaria in citt&agrave;

Mini eMastered, il restomod elettrico stupisce come solo David Brown sa fare

        Dopo le Remastered, straordinari restomod delle Mini storiche, David Brown Automotive si "adegua" un po' ai tempi e affianca la novit&agrave; DBA Mini eMastered. Via una R, dentro l'elettrico, che va sotto al cofano e sostituisce le varie elaborazioni del 4 cilindri benzina 1.2 litri. Sar&agrave; il 20 settembre che David Brown Automotive presenter&agrave; la Mini eMastered nel dettaglio. La raccolta ordini &egrave; gi&agrave; aperta e bastano 1.150 euro (al cambio attuale) per riservare uno slot della produzione. Nuova Mini elettrica, ecco spuntare la John Cooper Works Poi, servir&agrave; versare il resto di una somma che &egrave; stata fissata in oltre 145 mila euro, tasse, importazione, immatricolazione e spedizione esclusa. Le caratteristiche dell'elettrico e lo stile vintage La prima immagine della eMastered si presenta con una colorazione assolutamente vintage, un color crema che dalla carrozzeria si estende ai cerchi, mentre il tetto &egrave; in una tonalit&agrave; rame che, a bordo, &egrave; ripreso sui rivestimenti in pelle e accostamenti bicolore. La specialissima DBA eMastered avr&agrave; un'autonomia di poco superiore ai 160 km e una batteria da 18 kWh, ricaricabile in CA a 7 kW. Le prestazioni assicurano uno scatto pronto, in 8"5 da 0 a 100 km/h, mentre la velocit&agrave; massima sar&agrave; di poco oltre i 140 km/h.       

Nell'offerta (ampia) di personalizzazioni e restomod di Mini Cooper, DBA si appresta a presentare la Mini eMastered. Ecco quali caratteristiche avr&agrave; e il prezzo (esclusivo...)

Mini eMastered, David Brown prepara il restomod elettrico

        Sorpresa social, su Instagram &egrave; apparsa la nuova generazione di Mini Countryman John Cooper Works. La versione pi&ugrave; sportiva del crossover &egrave; stata anticipata sul canale ufficiale del Marchio. Proseguono le rivelazioni, dopo la presentazione in grande stile al Salone di Monaco di Cooper tre porte e di Countryman nelle versioni elettriche. Per la pi&ugrave; pepata della famiglia c&rsquo;&egrave; il richiamo del motore endotermico: e non sar&agrave; solo per le JCW. Presenti gli scarichi, che lasciano intuire la conferma del propulsore benzina turbo, probabilmente una evoluzione del 2 litri 4 cilindri. Questo per Mini Countryman John Cooper Works, ma i motori tradizionali, Diesel compreso, dovrebbero essere su svariate carrozzerie, quali le cabrio e le cinque porte e anche la Cooper a tre.  Rispetto alla Countryman Cooper SE Alll4 elettrica presenta a Monaco, l&rsquo;estetica cambia per mascherina (prevedibile), paraurti, prese e sfoghi d&rsquo;aria. Pi&ugrave; classica in questo e con un logo John Cooper Works aggiornato e pi&ugrave; esposto sul frontale. La grinta nella forma non manca, da confermare nella scheda tecnica, attesa a breve. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Mini nuove e usate       

Sul canale ufficiale di Instagram le prime immagini della "ruote alte" pi&ugrave; pepata della famiglia

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