Per le caratteristiche dichiarate &egrave; tutt&#39;altro che un progetto destinato a un mercato emergente come l&#39;India. Kia Syros avrebbe il potenziale per occupare un segmento A europeo con basi solide.  Presentata come modello riservato al mercato indiano, motorizzata da un turbo benzina 1.0 120 cavalli e da un turbodiesel - questo s&igrave;, impensabile (oggi) in Europa e su una citycar - 1.5 litri da 116 cavalli, si inserisce nel solco dell&#39;offerta Casper di Hyundai, essendo progettata sulla stessa piattaforma K1.  In Europa, la Casper &egrave; commercializzata in versione elettrica, &egrave; diventata Inster, candidata finalista al premio Auto dell&#39;anno 2025. Sar&agrave; un percorso che verr&agrave; seguito anche da Kia Syros?    Interni spaziosi e attenzioni al comfort  Il punto forte della citycar, con un passo da utilitaria, da 2,55 metri, &egrave; il comfort offerto a bordo insieme a un livello di aggiornamento software molto esteso per essere una piccola auto da citt&agrave; e nello stile suv.  Over-the-air pu&ograve; aggiornare 22 controller del veicolo, offre Adas di Livello 2 con tanto di cruise control adattivo dotato di stop&amp;go, anticollisione frontale supportata dalle manovre di emergenza e il mantenimento attivo di corsia.  Dell&#39;abitacolo, invece, colpisce l&#39;offerta di sedili posteriori ventilati (come quelli anteriori), nonch&eacute; scorrevoli e dagli schienali reclinabili.  La componente tecnologica &egrave; di alto livello, raggruppa due schermi da 12,3 pollici tra strumentazione e infotainment (con interfacce Apple e Android wireless). Quanto alla connettivit&agrave;, il sistema Kia (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;Connect 2.0 offre aggiornamenti in tempo reale, come la diagnostica e la gi&agrave; citata possibilit&agrave; di aggiornamento dei controller di bordo. 

Il progetto nasce sulla base tecnica gi&agrave; di Hyundai Casper/Inster ed &egrave; stato presentato come &nbsp;una citycar destinata al mercato indiano. I contenuti offerti non sfigurerebbero nel segmento A europeo

Kia Syros, citycar per modo di dire

        Kia ha presentato al Salone dell'Auto di Los Angeles il SUV ad alte prestazioni Kia EV9 GT 2026. Con una potenza stimata di 501 CV, generata da due motori elettrici montati rispettivamente sull'asse anteriore e posteriore, punta a raggiungere i 100 km/h in soli 4,3 secondi, diventando il SUV a sette posti pi&ugrave; potente mai prodotto da Kia. Una sospensione elettronica controllata, la prima su un SUV Kia, regola lo smorzamento degli ammortizzatori in base alla modalit&agrave; di guida selezionata o tramite il pulsante GT montato sul volante. Il modello &egrave; assemblato in Corea del Sud e previsto in arrivo nella seconda met&agrave; del 2025.  Dettagli sul motore e modalit&agrave; di guida Con la trazione integrale elettrica (e-AWD) di serie, il Kia EV9 GT &egrave; alimentato da due motori elettrici: uno anteriore da 160 kW e uno posteriore da 270 kW. Insieme, generano una potenza stimata di 501 cavalli, 122 in pi&ugrave; rispetto ai 379 cavalli dell'EV9 GT-Line.&nbsp; Un sistema di sospensioni elettroniche controllate (ECS) consente al conducente di selezionare la modalit&agrave; di guida desiderata (Normal, Eco, Sport e My Drive) tramite un pulsante sul volante. Queste modalit&agrave; regolano non solo gli ammortizzatori, ma anche la risposta dello sterzo e dei freni. Premendo il pulsante GT di colore verde, gli ammortizzatori vengono regolati per la massima rigidit&agrave;. L'EV9 GT mantiene un'altezza da terra di 19,8 cm e una capacit&agrave; di traino di 2.268 kg, caratteristiche gi&agrave; presenti su altri modelli EV9. Il simulatore del cambio L&rsquo;EV9 GT &egrave; dotato del Virtual Gear Shift (VGS), che simula i cambi di marcia di un tradizionale cambio automatico step-shift. Questa funzione consente di percepire i cambi di marcia durante l&rsquo;accelerazione e riduce la velocit&agrave; quando il limite di giri viene raggiunto. Il conducente pu&ograve; inoltre utilizzare le palette al volante per gestire manualmente i rapporti. Un sistema di design sonoro attivo elettrico (e-ASD) replica i suoni del cambio durante l&rsquo;accelerazione. Come l&rsquo;EV6 GT, anche l&rsquo;EV9 GT &egrave; dotato di differenziale elettronico a slittamento limitato (e-LSD), che migliora la stabilit&agrave; in curva distribuendo la coppia alle ruote con maggiore trazione. Modalit&agrave; e tempi di ricarica L'architettura di ricarica ultraveloce a 800 volt, standard su tutta la gamma EV9, consente una ricarica dal 10 all&rsquo;80% in meno di 25 minuti con caricabatterie DC rapidi. A partire dalla prima met&agrave; del 2025, tutte le EV9 saranno dotate della porta di ricarica standard NACS, garantendo l'accesso a circa 35.000 stazioni di ricarica rapida negli Stati Uniti. Design Il modello monta pneumatici 285/45R-21 Continental su cerchi in lega da 21 pollici. Le pinze dei freni, verniciate in verde neon introdotto con l&rsquo;EV6 GT, aggiungono un tocco distintivo. Il motivo luminoso &ldquo;ENERGETIC&rdquo; e i modelli esclusivi delle alette aerodinamiche attive caratterizzano il frontale. All&rsquo;interno, il verde neon &egrave; ripreso su vari dettagli, tra cui volante e sedili. I sedili sportivi, rivestiti in Alcantara con inserti in pelle sintetica, presentano il logo GT in rilievo. La configurazione interna include un volante e un cruscotto sportivi ma eleganti, insieme a un&rsquo;illuminazione ambientale molto particolare. La grafica esclusiva GT &egrave; visibile sul display da 12,3 pollici per il conducente. Tecnologia ADAS Avanzata L&rsquo;EV9 GT &egrave; equipaggiato con una suite completa di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). Tra le dotazioni standard: assistenza anti-collisione durante il parcheggio (PCA) con rilevamento frontale, laterale e posteriore, frenata automatica d&rsquo;emergenza, assistenza per l&rsquo;evasione collisioni frontali (FCA 2) e controllo intelligente della velocit&agrave; in curva (N-SCC-C). Sono inclusi anche monitoraggio dell&rsquo;angolo cieco (BVM), vista surround (SVM) e assistenza al parcheggio remoto (RSPA 2). Kia Sportage restyling ama la geometria, le novit&agrave; su frontale e interni       

Sette posti per un comfort estremo: 508 CV di pura potenza e un sistema che simula il cambio automatico a doppia frizione

Kia EV9 GT, la variante sportiva per le famiglie numerose

        Non potrebbe essere pi&ugrave; grande il cambiamento di stile prodotto dalla Kia Sportage 2025. Il restyling &egrave; stato presentato in Corea del Sud, pronto per il mercato interno. Sar&agrave; nel corso del prossimo anno che approder&agrave; anche in Europa, rinnovando con i medesimi contenuti - tecnologici ed estetici - il progetto nel segmento C. Radicalmente diverso, Sportage 2025, lo &egrave; nel design del frontale, che trae ispirazione dalle Kia EV per il disegno delle luci diurne a led (EV3) e lo sviluppo dei fari verticale come gi&agrave; su EV9. La calandra &egrave; molto pi&ugrave; squadrata e ordinata, in una maschera che stilizzata richiama il Tiger Nose del marchio e lo stile della Sorento. Perde le forme sportiveggianti e ricercate, proprie del modello ancora a listino in Italia, il restyling. Vira nella direzione di un volume pi&ugrave; rigoroso e chiaramente dai tratti orizzontali.  Interni, ordine in plancia! Medesimo impianto di stile si ritrova all'interno, ed &egrave; cosa buona e giusta. L'ordine introdotto sulla disposizione delle bocchette del clima, a tutta ampiezza con l'elemento silver a raccordare i quattro elementi, lascia la porzione superiore della plancia tutta per i display. Sebbene fosse gi&agrave; un'abbinata racchiusa in un unico elemento, cambiano le geometrie del pannello. Strumentazione e infotainment sono entrambi da 12,3 pollici, mentre il volante propone un'evoluzione delle forme della corona (schiacciata in alto e in basso), oltre all'originale disegno delle due razze.  Invariata la plancetta sul tunnel, per i comandi con tasti fisici raggruppati. &Egrave; differente la finitura delle superfici, adesso opaca. Da segnalare la presenza di un lettore di impronte per autenticarsi una volta a bordo della Sportage. Tecnologia, c'&egrave; la realt&agrave; aumentata Ha ancora molto da svelare il suv, lo far&agrave; verso l'introduzione sui mercati europei. Stile a parte, i contenuti rivisti interessano gli Adas, con una camera installata dietro al volante, dedicata al monitoraggio dell'attenzione del guidatore sulla strada. Poi, spazio a servizi connessi evoluti, al software aggiornabile over-the-air, continuando con il cruise control intelligente e potenziato dalle informazioni del navigatore. Quest'ultimo pu&ograve; essere arricchito dalla realt&agrave; aumentata. Kia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;&egrave; intervenuta per migliorare anche le qualit&agrave; di comfort e vita a bordo, nello specifico aumentando il materiale fonoassorbente applicato all'interno dei montanti B e dei pannelli delle portiere.&nbsp; Cambio, un nuovo automatico anche in Europa?  Un particolare tecnico da monitorare, che potrebbe trovare spazio sulla gamma di motori termici, non full o plug-in hybrid, &egrave; la proposta di un cambio automatico 8 marce in sostituzione del doppia frizione 7 marce. Tutta da scoprire, invece, l'evoluzione prodotta su Sportage PHEV, una motorizzazione rivolta ai mercati europei e con la possibilit&agrave; che migliori l'autonomia di marcia in elettrico rispetto al modello uscente.       

Rispetto al bel suv di segmento C in vendita, l'aggiornamento di met&agrave; carriera riscrive l'intero frontale su linee pi&ugrave; squadrate. Medesima lettura a bordo, con diverse novit&agrave; tecnologiche

Kia Sportage restyling ama la geometria, le novità su frontale e interni

        Suv medio lungo 4,52 metri, con delle belle linee originali e aggressive, soggetto di un recente aggiornamento. La Kia Sportage &egrave; una scelta interessante perch&eacute; in questo momento di incertezza degli utenti, sul tipo di motorizzazione da scegliere, continua a offrire un ventaglio abbastanza ampio. Abbiamo le hybrid a benzina nelle tre soluzioni (la mild, la full e la plug-in), il diesel e la gpl. Noi abbiamo testato questo Suv nella versione full hybrid. In questo aggiornamento, c&rsquo;&egrave; stata una leggera discesa della potenza (da 230 a 215 CV) ma visto che abbiamo un sistema ibrido estremamente efficace ed efficiente, a fronte di una riduzione di potenza abbastanza limitata abbiamo una riduzione di consumi interessante. &Egrave; un&rsquo;auto con un look caratterizzato da linee tese, tratti precisi, forme e accostamenti ricchi di personalit&agrave;, come nell&rsquo;integrazione che viene creata tra gruppi ottici e calandra. Tema che troviamo anche al posteriore (quello dei gruppi ottici caratteristici), dove si nota un portellone con sagomatura che vuole simulare un profilo aerodinamico. Kia Sportage, gli interni Passando all&rsquo;interno troviamo un&rsquo;ottima abitabilit&agrave;, sia davanti sia dietro. Pratici e ben distribuiti sono i vani porta oggetti, con una buona qualit&agrave; dei materiali dell&rsquo;abitacolo. Il livello elevato dei contenuti tecnologici si intuisce subito dal grande pannello della plancia che integra il cockpit della strumentazione e il display dell&rsquo;infotainment, entrambi con schermi da 12,3&rdquo;. Il sistema multimedia si dimostra intuitivo, reattivo e propone grafiche piacevoli. Avrebbero per&ograve; potuto essere pi&ugrave; razionali i comandi della climatizzazione e della radio, sotto il display. Una menzione la merita il bagagliaio con una capienza che vada 562 a 1.751 litri, con gli schienali dei sedili abbattuti. Ad agevolare le operazioni di carico contribuisce poi la soglia di accesso, allineata al piano di carico. Kia Sportage, la guida Alla guida ci si rende conto che questa Kia Sportage con i suoi 215 CV consenti di muoversi con un certo brio, sempre per&ograve; contestualizzandola a una guida fluida, da cui l&rsquo;auto ripaga con consumi migliorati, come abbiamo detto prima. Vettura da guidare in scioltezza e con cui non ci si deve mettere a forzare: arriva la conferma dall&rsquo;assetto che ha delle sospensioni piuttosto morbide, che filtrano bene le irregolarit&agrave; del fondo stradale, con il risultato di fornire un comfort generale decisamente buono. Altro aspetto da prendere in considerazione, &egrave; la gamma di motori proposta. Al di l&agrave; dell&rsquo;offerta dei propulsori, la Sportage &egrave; una vettura che si apprezza anche per uno sterzo preciso, leggero come ci si aspetta da un&rsquo;auto di questa categoria. In ogni caso se si vuole un po&rsquo; pi&ugrave; di carico, basta passare alla modalit&agrave; Sport, che d&agrave; pi&ugrave; brio e reattivit&agrave; alla vettura. Quanto al cambio, abbiamo notato una risposta molto fluida; molto buona, poi, la frenata, con gli Adas che fanno bene il loro lavoro. Promossi i consumi con una media attorno ai 17-18 km/l. Kia Sportage, i prezzi Infine parliamo dei prezzi. Il listino della Kia Sportage parte da 32.400 euro con la 1.600 mild hybrid, 5.000 euro in pi&ugrave; per la full hybrid. &nbsp; Tre motivi per comprare Kia Sportage:  Offerta motori Comfort Look e originalit&agrave; degli interni  ... e qualche riserva:  Comandi climatizzatore e radio poco razionali  Kia Niro Tri-fuel: quando l&rsquo;ibrido va a GPL       

Il Suv sudcoreano si aggiorna con linee originali e aggressive e convince per l&rsquo;offerta delle motorizzazioni. Ecco tre motivi per comprarlo

Kia Sportage, la guida completa all’acquisto

        Si prepara a cambiare fonte d'ispirazione, la Kia Sportage 2025. Il restyling &egrave; atteso al debutto al Salone di Los Angeles, per poi arrivare sui mercati internazionali nella prima met&agrave; del prossimo anno. Il convincente Suv coreano, lanciato nel 2021, vedr&agrave; un profondo rinnovamento dello stile sul frontale, dove alcuni elementi richiamano l'offerta EV3 del Marchio. Volume frontale che, peraltro, pu&ograve; considerarsi finora riuscito per dinamismo e integrazione dei fari con la calandra.&nbsp; Tutto un nuovo frontale per Sportage restyling I primi teaser mostrano le nuove forme dell'anteriore, con fari modificati e vagamente a T nel loro andamento. Restano confinati alle estremit&agrave; della calandra, di conseguenza guadagner&agrave; ampiezza visiva. Lo sviluppo potrebbe accentuare di nuovo lo stile Tiger Nose. Al posteriore, sono di gran lunga minori i ritocchi, su un volume finora ispirato da un'altra elettrica Kia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato): la EV6. Interessano sostanzialmente la grafica interna delle luci a led. Non le forme esterne.  Al di l&agrave; delle novit&agrave; estetiche, la Casa coreana potrebbe intervenire e migliorare l'offerta infotainment e dei sistemi connessi, fino alla stessa configurazione della plancia e il numero di display dedicati all'infotainment. Arriveranno sviluppi anche sull'offerta di motorizzazioni, segnatamente in materia di autonomia della versione ibrida plug-in, oggi con batteria da 13,8 kWh e 60 km di percorrenza in elettrico? A ridosso del Salone di Los Angeles, del 22 novembre, potrebbero arrivare le indicazioni ufficiali sul rinnovamento di Kia Sportage 2025. Kia Niro Tri-fuel: quando l&rsquo;ibrido va a GPL       

Le prime anticipazioni sullo stile del suv di segmento C puntano nella direzione di soluzioni simili al suv elettrico EV3. La presentazione della Sportage rinnovata arriver&agrave; entro fine anno

Kia Sportage 2025, restyling in vista con dettagli da EV3

        Quella della Kia Niro &egrave; una delle gamme pi&ugrave; elettrificate oggi in commercio. Si va dal full-hybrid, fino all&rsquo;elettrico, passando anche per il plug-in. Ma la ricerca della massima efficienza in casa Kia non conosce limiti e cos&igrave;, ora il listino si amplia con l&rsquo;arrivo di una inedita variante tri-fuel, che abbina ad un powertrain full-hybrid l&rsquo;alimentazione a GPL. In questo modo, la nuova Niro tri-fuel &egrave; in grado di muoversi a benzina, in elettrico e anche a gas. Il sistema a GPL &egrave; stato messo a punto da Westport Fuel System, che da quasi 30 anni si occupa della conversione a gas delle vetture a doppia alimentazione di Kia. Oggi, con la Niro tri-fuel si compie un passo avanti importante: grazie a questo inedito powertrain, il primo di questo genere sul mercato, il brand coreano propone una vettura in grado di abbinare all&rsquo;efficienza tipica dei sistemi ibridi, il risparmio alla pompa che solo il GPL pu&ograve; garantire.  Dimensioni e motore Dal punto di vista stilistico la vettura non cambia: lunga 4,42 metri, grazie al posizionamento sotto il vano di carico della bombola, l&rsquo;impianto a GPL non va in alcun modo a rubare spazio all&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo. Il bagagliaio, infatti, assicura una volumetria in configurazione standard di 450 litri. Le novit&agrave; vere sono quelle che si nascondono sotto il cofano. Il powertrain &egrave; costituito da un propulsore a benzina di 1,6 litri aspirato a quattro cilindri da 93 CV abbinato ad un sistema elettrico fatto di una batteria da 1,32 kWh che manda energia ad un motore elettrico da circa 44 CV. La potenza di sistema raggiunge cos&igrave; i 126 CV per 265 Nm di coppia. Dati sui consumi Ma il dato davvero interessante &egrave; quello che riguarda i consumi. Stando ai dati dichiarati dal costruttore, con i 42 litri di serbatoio di benzina si possono percorrere, grazie al supporto dell&rsquo;unit&agrave; elettrica che consente di viaggiare spesso a zero emissioni, 954 km, mentre con i 40 litri di GPL stipati nel serbatoio si pu&ograve; contare su altri 689 km di autonomia. Per un totale di oltre 1.600 km di autonomia complessiva. Conti alla mano, con la Niro full-hybrid servono 7,8 euro per percorrere 100 km, costo che scende a 4 euro con la variante tri-fuel. Di conseguenza, ragionando su quello che pu&ograve; essere un esempio di ciclo vita della vettura, in 130.000 km &egrave; possibile risparmiare fino a 5.000 euro sui costi di rifornimento.&nbsp; Nessuna novit&agrave;, invece, dal punto di vista dinamico. La perdita di potenza quando si viaggia a benzina &egrave; contenuta in appena 3 CV, del tutto impercettibili una volta al volante. Su strada la Niro resta comoda e sincera nelle reazioni, con il sistema elettrico che grazie a cicli di carica e scarica della batteria molto veloci permette di muoversi in elettrico pi&ugrave; di quanto ci si aspetterebbe. Allestimenti e prezzi La nuova Kia Niro tri-fuel &egrave; gi&agrave; in vendita. Tre gli allestimenti tra i quali &egrave; possibile scegliere: Business, proposto a 34.450 euro, Style a 37.200 euro ed Evolution a 39.200 euro.&nbsp; Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella       

Il brand coreano unisce il meglio di due mondi nel suo Suv di medie dimensioni: da una parte l&rsquo;efficienza di un sistema full-hybrid, dall&rsquo;altra il risparmio garantito dal GPL

Kia Niro Tri-fuel: quando l’ibrido va a GPL

        L'evoluzione massima dei sistemi di parcheggio assistito &egrave; arrivata a soluzioni come il Remote smart parking assist di Kia. Si tratta di un'automazione totale delle operazioni di parcheggio, effettuate dall'elettronica dell'auto senza che il guidatore debba necessariamente essere a bordo. Il parcheggio "da remoto" - diffuso anche su modelli di altri costruttori - &egrave; attivabile via app ma &egrave; necessario restare a pochi metri dall'auto.  Quanti esemplari sono coinvolti dal richiamo? Ecco, negli USA, Kia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;America ha notificato all'ente NHTSA l'avvio di una campagna di richiamo su 12.400 Kia EV9, per un malfunzionamento del sistema. L'origine del problema &egrave; di tipo software, un errore di calcolo pu&ograve; portare l'elettronica a valutare erroneamente la distanza di frenata. In particolare, al di sotto delle 2 miglia oraria (3,2 km/h) si &egrave; verificata una pressione sull'impianto frenante non sufficiente a fermare l'auto. Il rischio &egrave; di collisioni - sebbene a bassissima velocit&agrave; - con persone o cose. Il campanello d'allarme coreano Un episodio rilevato a inizio settembre in Corea del Sud ha allertato Kia sul sistema Remote smart parking assist e il 17 settembre &egrave; stata notificata la campagna di richiamo alla NHTSA. Sar&agrave; dal 18 ottobre che i proprietari statunitensi della EV9 verranno contattati per l'intervento che risolver&agrave; l'errore software. Si tratter&agrave; di un aggiornamento del software specifico nella centralina di controllo del freno elettronico, effettuato presso le officine Kia e, ovviamente, gratuito.       

Il sistema di parcheggio autonomo "da remoto" ha evidenziato un problema software che pu&ograve; portare l'auto a non frenare a sufficienza alle velocit&agrave; di manovra, intorno ai 3 km/h

KIA EV9, richiamo negli USA per il parcheggio autonomo

        Famiglia al completo per Kia Sorento che aggiunge in gamma alla motorizzazioni Diesel 2.2 CRDi da 194 cavalli, che ha un prezzo di 47.350 euro, le versioni full hybrid e plug-in hybrid, sempre negli allestimenti negli allestimenti Business, Style ed Evolution. Potrebbe interessarti: Kia Sorento Diesel, la prova di Auto Coppia ibrida La Sorento Full Hybrid, in arrivo a&nbsp; 49.350 euro, utilizza il motore turbo benzina da 1,6 litri T-GDi a una batteria litio-ione-polimero da 1,49kWh e a un motore elettrico da 44,2kW. Abbinato ad una trasmissione a sei rapporti (6AT), &egrave; disponibile sia con trazione anteriore, 2WD, sia integrale 4WD, con potenza massima di 215 cavalli e capacit&agrave; di traino fino a 1200 kg.  Solo a trazione integrale la Sorento Plug-in Hybrid, con prezzo da 56.350 euro, spinta da un motore 1.6 T-GDi e di una batteria da 13,8 kWh abbinata a un cambio automatico a sei rapporti (6AT). La potenza combinata del sistema ibrido &egrave; di 252 cavalli la coppia massima di 350 Nm. Sorento PHEV pu&ograve; percorrere fino a circa 55 km in modalit&agrave; elettrica. La dotazione di serie di partenza &egrave; notevole, con configurazione a 7 posti, con il nuovo sistema Infotainment CCnC da 12,3&rdquo; di ultima generazione, quello di EV9 unito al cluster digitale. Potrebbe interessarti: Kia Picanto, il resylimg per i 20 anni       

Il grande Suv appena rinnovato porte in concessionaria le versioni full hybrid e Phev con potenze fino a 252 cavalli

Kia Sorento, si completa la gamma elettrificata

        La Kia XCeed &egrave; proposta con una vasta gamma di motorizzazioni: a benzina, mild-hybrid e plug-in, Gpl e mild-hybrid Diesel, quest'ultia la versione testata da Auto.it. Proprio questo &egrave; il primo motivo per prendere in considerazione l'acquisto del modello, ma gli aspetti interessanti non si limitano ai propulsori.  Viaggio in totale comfort Si tratta di un crossover medio, lungo 4,40 metri e largo 1,83 metri. Oggetto di un resyling, presenta un frontale pi&ugrave; grintoso. Vanta linee filanti e un tetto che scende sul posteriore, conferendo un'idea di assetto pi&ugrave; basso che la rende una simil-coup&eacute;.&nbsp; Il bagaliaio &egrave; di 380 litri. L'abitabilit&agrave; dei sedili posteriori non ha risentito del tetto spiovente. Si viaggia molto comodi anche davanti, con sedili con un buon contenimento. I materiali sono di alta qualit&agrave;. L'infotainment &egrave; semplice e intuitivo. src="http://media.corrieredellosport.it/auto/streams/_definst_/2024/05/30/cms_20240530_kia-xceedmp41717079601.mp4" type="video/mp4" /&gt; Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella       

Analizziamo i pregi di questo crossover di medie dimensioni che per l'aspetto si avvicina ad una coup&eacute;

Kia XCeed, vi sveliamo perché è la scelta giusta

&ldquo;C&#39;&egrave;&nbsp;vero progresso&nbsp;solo quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti&rdquo;. Il celebre aforisma di Henry Ford &egrave; sempre attuale, specialmente in piena epoca di transizione, quando le nuove tecnologie che aiutano ad evolverci costano ancora troppo e sono tutt&rsquo;altro che accessibili. Kia persegue su questa visione di progresso con la sua nuova EV3, crossover elettrico che ha come obiettivo portare il massimo livello di tecnica e design raggiunto sulle Bev dalla Casa coreana a una fascia di persone pi&ugrave; ampia. Picco, al momento, rappresentato dalla EV6 e dalla EV9, dalle quali attinge esternamente i principali concetti di stile, conservando per&ograve; la propria unicit&agrave;.   Come &egrave; fatta fuori la Kia EV3  Le sue linee comunicano il family feeling della filosofia &ldquo;Opposite United&rdquo;, linea guida dei concetti di design Kia, ma al tempo stesso rimarcano il suo carattere unico. A partire dal frontale, dove il &ldquo;tiger nose&rdquo; di Kia &egrave; enfatizzato dai fari a Led verticali posti a i lati del muso, che contribuiscono a creare un effetto meno spigoloso rispetto alla EV9, ma pi&ugrave; arrotondato. Inoltre, nella parte bassa, la mascherina ingloba un flap che si chiude a 80 km/h per migliorare la penetrazione aerodinamica. Di profilo, spiccano gli sbalzi ridotti e il grande volume dato all&rsquo;abitacolo. La fiancata &egrave; geometrica come impostazione, ma anche qui i profili smussati si susseguono agli spigoli, come quelli dei passaruota squadrati sopra i cerchi da 19&rdquo;. Infine, un maggior senso di dinamicit&agrave; &egrave; dato dal grande spoiler che &egrave; parte integrante del tetto quasi del tutto piatto. Sempre geometrico, ma pi&ugrave; semplice il posteriore, dove i protagonisti sono i proiettori a &ldquo;T&rdquo; che idealmente alzano e allargano la percezione visiva della vettura.  Kia EV3, gli interni  Lo spazio interno &egrave; stato pensato per essere un salotto, nel vero senso della parola. Le ampie superfici vetrate e la plancia che si sviluppa in orizzontale contribuiscono a dare un senso di ampiezza. Come sulla EV9 il protagonista &egrave; il maxi schermo ricurvo flottante, diviso in tre parti, con la prima da 12,3&rdquo; dietro al volante dedicata alla strumentazione, una seconda pi&ugrave; piccola da 5.3&rdquo; per il controllo del clima, mentre l&rsquo;ultima sezione da 12,3&rdquo; al centro della consolle &egrave; dedicata all&rsquo;infotelematica. Anche qui, il software deriva dall&rsquo;ammiraglia elettrica, ma per la Kia EV3 &egrave; stato implementato con l&rsquo;assistente vocale dotato dell&rsquo;intelligenza artificiale ChatGPT che non solo interagisce con gli occupanti per regolare le funzioni di bordo, ma impara secondo le abitudini di chi guida, fornendo indicazioni su luoghi, percorsi o anche la musica da ascoltare.    Inoltre, diventeranno disponibili con pacchetti di aggiornamenti OTA, le app per le piattaforme di streaming, temi e mini videogame. Ma non &egrave; un caso che sia partito parlando di salotto. Infatti, tra i due comodi sedili anteriori, la console centrale &egrave; stata disegnata per essere un tavolino che aumenta la sua superficie slittando in avanti, in modo da rendere pi&ugrave; confortevole le attese nel traffico o durante i tempi di ricarica. Dietro il pianale piatto contribuisce a dare spazio e comodit&agrave; agli occupanti, che hanno a disposizione anche dei poggia giacca e le prese USB-C ricavati sulgli schienali dei sedili anteriori. Infine, la capacit&agrave; di carico del bagagliaio va da un minimo di 460 litri a un massimo di 1.250, con in pi&ugrave; 25 litri di capienza sotto il cofano anteriore.  La scheda tecnica della Kia EV3  La Kia EV3 non &egrave; solo design e praticit&agrave;, ha una scheda tecnica da prima della classe. Costruita sulla piattaforma E-GMP con architettura a 400 volt, il crossover &egrave; lungo 4,3 metri, largo 1,85, alto 1,56 e con il passo di 2,68. Al momento del lancio sar&agrave; disponibile con due tagli di batteria e trazione anteriore, in futuro dovrebbe arrivare quella pi&ugrave; prestazione a trazione integrale. L&rsquo;entry level &egrave; la Standard Range, con batteria da 58,3 kWh, 204 cv di potenza, 0-100 in 7.4&rdquo; e autonomia dichiarata di 410 km. In questa configurazione, l&rsquo;alimentatore si ricarica a 11 kW in AC e a 102 in DC. Al top c&rsquo;&egrave; la long range, che allo stesso motore, abbina una batteria pi&ugrave; grande da 81.4 kWh per 560 km di autonomia dichiarata. Infine, la tecnologia della piattaforma, le consente di reggere la possibilit&agrave; di ricaricare dispositivi come un grande power Bank (V2L), fare da generatore di corrente (V2H) e restituire energia alla rete in caso di necessit&agrave; (V2G).    Quando arriva sul mercato e curiosit&agrave;  La Kia EV3 arriver&agrave; sul mercato italiano non prima di autunno, con prezzi che dovrebbero essere comunicati in estate fissati per rientrare negli incentivi quindi attorno ai 35mila euro di partenza. La Kia EV3 non &egrave; solo green per alimentazione, ma anche per costruzione. Le sue plastiche interne sono in parte ricavate da materiali sostenibili, in parte da componenti plastiche riciclate da da altre Kia. In totale, nell&rsquo;abitacolo, ci sono 28,5 kg di plastiche riciclate.  Guarda qui le principali offerte per le Kia usate 

Il nuovo crossover elettrico ha 204 cv di potenza e due tagli di batterie per autonomia da 410 a 560 km. Arriva in autunno con prezzi a partire da 35mila euro

Kia EV3, l&#39;elettrica al top per la svolta

C&#39;&egrave; una chiara influenza di EV3, prossimo suv compatto elettrico in rampa di lancio. &Egrave; nel design dei gruppi ottici anteriori della Kia EV6 restyling. Quella che &egrave; stata la prima proposta elettrica su architettura e-GMP, arriva al passaggio del rinnovamento di met&agrave; carriera.&nbsp;  Gli interventi svelati in Corea del Sud, dove si appresta al debutto sul mercato, convincono. Stilisticamente cambia forma l&#39;avantreno, i fari accentuano le forme triangolari e si intersecano con i lamierati della carrozzeria. In aggiunta, ecco l&#39;elemento diurno a led tra i proiettori. Molto elaborato tutto l&#39;insieme ma nell&#39;insieme dinamico e convincente. Detto dei nuovi design dei cerchi da 19 e 20 pollici, di una coda confermata nello stile, &egrave; sull&#39;offerta della batteria che Kia fa compiere un altro passo in avanti alla EV6.    Batteria Long Range potenziata  La proposta Long Range, due e quattro ruote motrici, passa dai 77 agli 84 kWh di energia disponibile. Il dettaglio si riflette favorevolmente sull&#39;autonomia di marcia, incrementata di quasi 20 km e con un dato di 494 km nuovo riferimento. Le specifiche della EV6 restyling 2025 europea arriveranno prossimamente e verificheremo il dato assoluto nel ciclo WLTP.  Motori Kia EV6, tutto come prima  Per un incremento della densit&agrave; energetica, rimane invariata la capacit&agrave; di ricarica massima, a 350 kW, cos&igrave; come l&#39;offerta di motorizzazioni: due ruote motrici e 228 cavalli (350 Nm), trazione quattro ruote motrici e 325 cv (605 Nm). Kia (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;dichiara una capacit&agrave; di ricaricare dal 10% all&#39;80% in 18 minuti, accedendo a una colonnina da 350 kW.  Fin qui i cambiamenti visibili e i miglioramenti apportati al sistema elettrico. C&#39;&egrave;, per&ograve;, altro della EV6 2025. Gli ammortizzatori, a smorzamento variabile in base alle frequenze delle asperit&agrave;, hanno una taratura differente, votata a un miglior comfort su strade &quot;rugose&quot;. Ancora al comfort pensa l&#39;incremento del materiale fonoassorbente.&nbsp;  Tecnologia, aggiornamenti OTA e sensore d&#39;impronte  In materia di tecnologia a bordo, invece, spazio al volante con tasti capacitivi touch e un sensore dedicato al rilevamento dell&#39;impronta digitale. Servir&agrave; per autenticarsi in auto (immaginiamo per richiamare i profili utente preferiti) e, in prospettiva, diventa un fattore di certificazione per le operazioni di pagamento dei servizi che dovessero esordire con aggiornamenti OTA. Questi ultimi, infatti, interesseranno pi&ugrave; sistemi elettronici e non solo le mappe del navigatore, come avvenuto finora.  Dettagli di secondo ordine, nel rinnovamento del restyling, sono il nuovo pad di ricarica a induzione (lo smartphone non rischia di volar via) e lo schermo della strumentazione e dell&#39;infotainment curvo. 

Le novit&agrave; sul progetto che per primo ha protato all&#39;esordio l&#39;architettura e-GMP sono molteplici. Kia EV6 2025 svela uno stile molto diverso e, all&#39;interno, introduce il sensore d&#39;impronte

Kia EV6 restyling, frontale da EV3 e batteria potenziata

        Dal concept al modello di serie, in arrivo a fine 2024 sui primi mercati globali, sono piccole sfumature a variare. Kia EV3 verr&agrave; presentato il 23 maggio e sveler&agrave; quel che ancora non conosciamo, a partire dalle dimensioni con cui agir&agrave; nel segmento dei suv compatti.&nbsp; I teaser rivelano variazioni di stile e aerodinamica rispetto alla show car. Se in coda c'&egrave; la conferma dell'elaborato schema dei fari a led, ecco che lo spoiler a incorniciare il lunotto &egrave; una soluzione assente sul concept.  Stile di famiglia Kia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), reduce dai premi Red Dot per il suo EV9, conferma stilemi convincenti sull'EV3, primo di una famiglia di modelli in fase di ampliamento. Arriveranno anche una EV4 ed EV5 tra 2025 e 2026 per completare il presidio - fronte suv e fastback - del mercato elettrico. Batteria e AI generativa Diversamente da altri progetti su architettura e-GMP, come EV6 ed EV9, la Kia EV3 adotter&agrave; un sistema elettrico a 400 volt e avr&agrave; due taglie di batteria: 64 e 88 kWh. I valori relativi all'autonomia, le prestazioni e le potenze in gioco espresse dai motori elettrici sono tra i contenuti che scopriremo a fine maggio. In casa Hyundai e Kia si lavora, poi, all'evoluzione dei servizi connessi e l'applicazione dell'intelligenza artificiale a bordo dei modelli. EV3 avr&agrave; l'integrazione di algoritmi di IA generativa all'infotainment e all'assistente vocale. Un altro punto, insieme alla possibilit&agrave; di aggiornamento continuo dei sistemi di bordo, di novit&agrave; del suv elettrico.       

Architettura elettrica "semplificata" rispetto alle grandi EV9 ed EV6, posizionamento tra B-suv e segmento C. Kia prepara il lancio dell'inedita EV3 e conferma l'impianto di stile del concept

Kia EV3 verso il debutto, ecco come sarà il Suv compatto

        Kia EV6, il restyling della prima Car of the Year del Marchio coreano, correva il 2022, sta per arrivare. Il Costruttore ha mostrato solo due anteprime, di frontale e posteriore, senza annunciare caratteristiche tecniche o rivelare particolari dell&rsquo;abitacolo, ma l&rsquo;aggiornamento pare davvero molto vicino. Stile affinato per la nuova EV6 Confermata la piattaforma e-gmp per la crossover elettrica, uno dei vertici tecnologici del Gruppo Hyundai, dai primi teaser sono evidenti le novit&agrave; per fari e paraurti, affinati secondo gli ultimi stilemi e una nuova mascherina che riprende il corso inaugurato dalla poderosa EV5. Dietro pi&ugrave; sottile&nbsp; la fascia Led che caratterizza il modello originale, conferendo un design pi&ugrave; raffinato. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Kia nuove e usate        

La prima Car of the Year del Marchio coreano si mostra in due immagini ufficiali di anteprima

Kia EV6, il restyling della crossover elettrica è alle porte

Tra i numerosi appuntamenti della Milano Design Week, c&rsquo;&egrave; anche Opposites United, una mostra e un programma di talk e performance per indagare i paesaggi culturali contemporanei, che per il secondo anno consecutivo &egrave; ospitata da Kia al Museo della Permanente. L&rsquo;obiettivo di Opposites United &egrave; costruire un incontro. Il titolo di quest&rsquo;anno Intersections Beyond Boundaries suggerisce un evento caratterizzato da un dialogo continuo tra installazioni, performance e talk, ognuna delle quali esplora un proprio orizzonte tematico, con i suoi attriti e le sue contraddizioni.    Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella  Il ruolo di Kia  Kia Design si impegna oggi a spostare la conversazione al di l&agrave; del campo della mobilit&agrave;, per concentrarsi nuovamente sull&#39;esperienza umana e sulla connessione: concetti che, assieme all&rsquo;idea di una comunit&agrave; in dialogo aperto, rappresentano il cuore pulsante del design di Kia. Una visione coraggiosa, basata sulla facolt&agrave; di immaginare il cambiamento, di superare i confini ed espandere aree e spazi di ricerca e collaborazione.  Installazioni e talk  Opposites United raccoglie le installazioni di Anna Galtarossa, Riccardo Benassi, Sissel Toolas e LedPulse. Ogni opera &egrave; pensata e prodotta specificatamente per l&rsquo;evento all&rsquo;interno di una cornice tematica che indaga i rapporti tra individuo e collettivo, umano e digitale. L&rsquo;installazione di LedPulse funger&agrave; poi da palcoscenico per ospitare le performance quotidiane di artisti come i Percussionisti della Scala, Maya Shenfeld, CTM, XEXA e Jim C. Nedd con Hansel Castro e Carlos Russo. Inoltre, ogni giorno ci sar&agrave; un talk per esplorare diversi ambiti discorsivi e disciplinari, tra arte, design, natura, tecnologia e musica, ospitate da curatori e ricercatori di rilievo, a cui seguiranno performance musicali dal vivo con artisti selezionati dal panorama internazionale.  Kia, le incertezze sull&#39;elettrico e una garanzia: arrivano nuove ibride 

Presso il Museo della Permanente, una mostra e un programma di talk e performance per indagare i paesaggi culturali contemporanei

Kia alla Milano Design Week con Opposites United

        La decisione annunciata da Kia, nell'annuale Investor Day tenuto a Seoul dall'a.d. Ho Sung Song, si inserisce nel solco di simili scelte prospettate anche da altre case automobilistiche. Ovvero, nell'incertezza massima legata al mercato dell'auto elettrica, alla domanda globale e alla volatilit&agrave; dello scenario attuale e di breve periodo, verr&agrave; rafforzata l'offerta di modelli ibridi. Kia EV, attesa per EV3&nbsp; La gamma di modelli elettrici verr&agrave; ampliata come gi&agrave; annunciato nel 2023, quest'anno arriver&agrave; la Kia EV3, sui mercati europei tra 2024 e 2025, nonch&eacute; l'aggiornamento della EV6, per proseguire con EV2, EV5. Poi non mancher&agrave; l'ingresso nel business dei veicoli commerciali elettrici. L'obiettivo &egrave; di realizzare, nel 2030, 1,6 milioni di veicoli elettrici venduti, su un totale di 4,3 milioni. Un risultato complessivo che parte dal target 2024 di 3,2 milioni di Kia vendute globalmente.&nbsp; 2030: gli obiettivi su elettriche e ibride Elettriche, ibride full e plug-in, incideranno per il 58% dei volumi (2,48 milioni di esemplari) nel 2030. Ed &egrave; sull'offerta di Kia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;elettrificate ibride che si registra l'annuncio di un ampliamento dell'offerta. Dai sei modelli presenti a listino nel 2024, il marchio introdurr&agrave; due ulteriori novit&agrave; entro il 2026 e nel 2028 arriver&agrave; a contare in totale 9 ibride. Valutazioni di respiro globale, dove attualmente, in Europa, Kia propone Ceed, Niro e Sportage con un sistema ibrido. Domanda incerta sulle elettriche "Sebbene la domanda di lungo termine, al 2030, sulle auto elettriche &egrave; previsto che resti invariata, il tasso di crescita della domanda potrebbe rivelarsi non uniforme nel breve periodo. Fattori come una debole crescita economica globale, la riduzione degli incentivi sulle elettriche e un adattamento pi&ugrave; lento dell'infrastruttura di ricarica, potrebbero incidere sulla domanda di auto elettriche", spiega la nota con la quale Kia ha prospettato le future strategie industriali, gli obiettivi finanziari e la localizzazione della produzione. "Per rispondere agilmente ai cambiamenti del mercato, Kia si garantir&agrave; la massima flessibilit&agrave; nelle operazioni della propria gamma e programma di rafforzare l'offerta di veicoli ibridi dai 6 modelli del 2024 ai 9 entro il 2028. Alternative di motore ibrido saranno offerte per gran parte dei principali modelli del marchio".       

La casa coreana ha confermato l'ampliamento della gamma di modelli ibridi, in un contesto di elettrificazione che registra l'incertezza globale sulle elettriche pure

Kia, le incertezze sull'elettrico e una garanzia: arrivano nuove ibride

Il Diesel torna in pista con Sorento. Il restyling della quarta serie del grande Suv di Kia, terzo modello pi&ugrave; venduto al mondo nel 2023 con oltre 240.000 esemplari su 3,1 milioni totali di un Marchio in progressiva crescita, oltre a novit&agrave; di forma e di sostanza riporta sul mercato il motore a gasolio.  Il motivo &egrave; semplice, non si tratta di un atto eroico: lo chiede il mercato.  Il Segmento D, quello dei grandi Suv e berline al quale Kia Sorento appartiene con i suoi 4,82 metri di lunghezza, in Italia &ldquo;chiama&rdquo; il 57% delle vendite con i motori diesel. Quasi un plebiscito.  Potrebbe interessarti: Kia K4 presentata al Salone di New York  Kia Sorento, tre motorizzazioni (e c&#39;&egrave; anche il Diesel)  Torna il gamma il 4 cilindri 2.2 litri a gasolio da 194 cavalli e 450 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico a doppia frizione a otto marce, a trazione anteriore o integrale.  Confermate le versioni elettrificate, full hybrid da 215 cavalli e plug-in da 258 cv, con batteria da 13,8 kWh e autonomia a zero emissioni di 57 chilometri.  Il Segmento D in tre anni &egrave; passato dal 4% al 5,9% del mercato, un aumento del 50% sul quale Kia punte delle fiches proprio grazie anche al Diesel.    L&#39;eredit&agrave; della Kia EV9  Il restyling di Sorento esibisce interni ed esterni aggiornati in toto. Spicca il frontale, ispirato all&rsquo;ammiraglia a batterie EV9, portabandiera del Costruttore. Massiccio, con gruppi ottici a led verticali, a contrasto con linee orizzontali, e una poderosa griglia, che la elettrica EV9 non ha.  Aria nuova in abitacolo, Kia Sorento &egrave; una 7 posti, plus di serie su tutti gli allestimenti, Business, Style ed Evolution, che mette sul piatto il grande elemento curvo nella parte alta della plancia e nelle due versioni top offre due schermi da 12,3 pollici, il Supervision cluster per la strumentazione e il Kia Navigation System.  Un abbinamento riuscito. Sulla Evolution &egrave; di serie anche l&#39;head up display da 10 pollici. Indovinato anche il design delle bocchette d&rsquo;aria orizzontali, anche questo retaggio della EV9. Il prezzo di Sorento parte da un prezzo di 47.350 euro per la Diesel a due ruote motrici. Per la &ldquo;quattro per quattro&rdquo; servono 2.000 euro in pi&ugrave;.  La full hybrid parte da 49.350 e la plug-in, solo a trazione integrale, da 56.350 euro, ma rientra negli incentivi statali per le vetture alla spina. Presenti ADAS che supportano la guida assistita di secondo livello avanzato e in generale qualit&agrave; in abitacolo &egrave; migliorata, alla vista e al tatto con rivestimenti morbidi nella parte alta, pelle artificiale e PET riciclato.  Molto spazio nelle prime due file, la terza &egrave; d&rsquo;emergenza: vi si accede piegando i sedili centrali, con la pressione di un pulsante. Notevole la capacit&agrave; di carico del bagagliaio: 813 litri con 5 persone a bordo, 179 con 7 e 1.906 litri ripiegando la seconda e la terza fila.  Il Diesel &quot;tira&quot; sempre  Abbiamo provato il 2.2 Diesel a trazione integrale, che assieme alla trazione anteriore a gasolio sar&agrave; &egrave; la prima Sorento restyling a essere assemblata, anche se le ibride sono ordinabili.  Vettura imponente, ma tutt&rsquo;altro che impacciata nonostante un peso di 1.929 kg (1.867 kg la 4x2). Il quattro cilindri a gasolio spinge bene, con il cambio automatico opera in modo fluido. Garantite le riprese pronte e un consumo interessante. Abbiamo rilevato oltre i 15 km/litro in un percorso misto, che con 67 litri di serbatoio significano una potenziale autonomia di 1.000 km.  Numeri importanti, da abbinare a un comfort, di marcia e acustico, tranne a basse velocit&agrave; quando il diesel si fa sentire, adatto a una macinatrice di chilometri di rango.  Kia Sorento si &egrave; confermato un grande Suv polivalente, efficiente anche su tratti sterrati, testata sulle Alpi Apuane. Offrendo uno scenario completo, finalmente senza occultare il Diesel, motore ancora eccellente per i grandi viaggiatori.  Leggi ora: le migliori offerte di Kia nuove e usate 

Il restyling della quarta serie del Suv sudcoreano propone novit&agrave; di forma, di sostanza e il ritorno del 2.2 a gasolio

Kia Sorento, il Diesel colpisce ancora: la prova

        Kia K4, una berlina &egrave; in arrivo. La Casa coreana ha pubblicato i teaser della tre volumi che sostituir&agrave; la versione sedan della Ceed a livello mondiale. Il nuovo modello sar&agrave; presentato il 21 marzo al Salone di New York. Kia K4, forme filanti Le anticipazioni evidenziano proporzioni eleganti, molti elementi esterni richiamano il nuovo corso di stile, definito &ldquo;Opposites United&rdquo;, portato all&rsquo;esordio dalla EV9.  La berlina, con il tetto spiovente da fastback, esibisce una silhouette pi&ugrave; filante rispetto al grande Suv. Nessuna immagine degli interni, anticipati in questo modo: &ldquo;ampio spazio e praticit&agrave; e un puro ambiente sportivo&rdquo;. Kia K4, lo dice il nome, non al 100% elettrica. La lettera &ldquo;K&rdquo; per il Costruttore significa motorizzazione termica, nello specifico i propulsori disponibili sarebbero il 1.5 litri benzina mild hybrid, il 1.6 turbo e il 1.6 full hybrid. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Kia nuove e usate       

Prime immagini della tre volumi che sar&agrave; presentata la prossima settimana al Salone di New York

Kia K4: la nuova berlina globale (non elettrica) è in arrivo

La Kia EV9 &egrave; una delle sette finaliste dell&#39;Auto dell&#39;Anno 2024. Il maxi Suv elettrico corenano &egrave; in lizza per il titolo contro&nbsp;BMW Serie 5,&nbsp;BYD Seal,&nbsp;Peugeot E-3008,&nbsp;Reanutl Scenic E-Tech Electric,&nbsp;Toyota C-HR&nbsp;e&nbsp;Volvo EX30 e il 26 febbraio, al Salone di Ginevra, sapremo chi sar&agrave; la nuova reginetta dell&#39;ambitissimo premio - di cui&nbsp;Auto &egrave; tra gli organizzatori - eletta da una giuria di 59 giornalisti specializzati.  Come da tradizione, ogni anno organizziamo tre eventi per farvele vedere, toccare e anche provare!&nbsp;  Appuntamento a Milano per il primo test drive  Gli appuntamenti speciali sono: Milano, in Piazza Tre Torri a CityLife, dal 26 al 28 gennaio; Cervinia, in via Carrel, dal 9 all&rsquo;11 febbraio; Courmayeur, in piazza Brocherel, dal 23 al 25 febbraio.&nbsp;  Si inizia, dunque, dalla capitale meneghina con la Kia EV9 a disposizione per i test drive. Per sapere come e quando prenotarsi, non basta che continuare a seguirci! 

Il maxi Suv coreano &egrave; tra le candidate al premio Auto dell&#39;Anno 2024. Ecco come provarla ai nostri eventi

The Car of The Year 2024: Kia EV9

        Il CES di Las Vegas &egrave; stato il teatro per lanciare la visione Kia sulla futura offerta di modelli elettrici posizionati nel perimetro dei veicoli commerciali e delle navette. Il Concept PV5 sar&agrave; il primo a entrare in produzione, nel 2025, nelle molteplici configurazioni possibili. Dal furgone alla navetta per trasporto persone, passando per le future configurazioni pick-up, robotaxi e pianale da allestire. Sempre dalla kermesse nello Stato del Nevada, arriva la firma del protocollo d'intesa tra Kia e Uber. L'obiettivo &egrave; di arrivare a fornire una flotta di veicoli come il PV5 ai driver Uber, che punta a un 2040 nel quale raggiungere le emissioni zero dalle proprie operazioni. I servizi e l'idea di batteria in abbonamento Se il prodotto, il PV5 nelle sue varie configurazioni, &egrave; immaginabile come una navetta a elevata abitabilit&agrave; interna e soluzioni di in-car entertainment avanzate, si guarda anche ad altro, ai servizi e alle soluzioni per ridurre il TCO (costo totale della propriet&agrave;). Una delle possibilit&agrave;, per contenere il prezzo iniziale di acquisto da parte del driver, potrebbe essere una formula di batteria in abbonamento, di fatto scorporando il suo prezzo da quello dell'auto. Platform Beyond Vehicle &egrave; la strategia presentata da Kia al CES, "giocher&agrave; un ruolo chiave nella personalizzazione della mobilit&agrave;. Nella collaborazione con Uber, Kia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;punta a fornire una tecnologia di riferimento con servizi e soluzioni software avanzate, per migliorare l'esperienza di trasporto con autista", ha spiegato SeungKyu (Sean) Yoon, presidente e a.d. di Kia America. "I drivers della piattaforma Uber potranno anche scegliere veicoli Kia con un pacchetto ampio di offerte che faciliteranno la crescita dell'elettrificazione e aiuteranno sia Kia che Uber a raggiungere gli obiettivi di sostenibilit&agrave;".       

La primissima fase dell'annuncio al CES &egrave; un protocollo d'intesa al quale dare seguito. Accanto ai veicoli - ad alta personalizzazione come il PV5 - Kia e Uber svilupperanno servizi ad hoc per drivers e clienti

Kia e Uber, c'è l'intesa per la fornitura di veicoli elettici

        Kia al CES 2024 ha presentato tre concept car accomunate da una visione: proporsi sul mercato dei veicoli commerciali e farlo andando oltre il prodotto, affiancandolo con una serie di servizi a supporto del business e di specifiche necessit&agrave;. Sar&agrave; dal 2025 che vedremo Kia PV5 nella configurazione di serie. Concept al CES di Las Vegas, sar&agrave; il primo modello elettrico, su architettura modulare e personalizzabile - grazie a un processo produttivo Dynamic Hybrid dal numero di componenti della scocca ridotto (un'anticipazione dell'impiego di gigapresse?) - della proposta PBV business: Platform Beyond Vehicle.  Kia PV5 trasporto persone e furgone Kia Concept PV5 &egrave; immaginato in una configurazione MPV trasporto persone, quindi un modello catalogabile anche tra le navette, in versione furgone e due differenti altezze di tetto, nonch&eacute; nella proposta "autocarro" da allestire.&nbsp; Altri modelli da lanciare in fasi successive al 2025 saranno Kia Concept PV7 e il Concept PV1. Ciascuno di questi veicoli commerciali elettrici &egrave; attrezzabile con soluzioni di trasferimento del carico su binari. Nascono su un'architettura elettrica ad alta personalizzazione degli spazi interni, secondo le esigenze dei clienti.  Mezzi software defined e con IA a bordo Ovviamente, da qui la centralit&agrave; della proposta Kia PBV, l'integrazione con l'ambiente software &egrave; massima e, nella strategia del marchio, punta a offrire servizi di gestione della flotta, integrazione di contenuti di intelligenza artificiale, fino alla frontiera dei veicoli connessi e autonomi integrati alle smart cities.&nbsp; &ldquo;Il business Kia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;PBV rappresenta la nostra visione per andare oltre l&rsquo;idea tradizionale di automobili, andando a soddisfare le esigenze non ancora soddisfatte di svariati clienti e comunit&agrave;, attraverso veicoli ottimizzati e servizi che rispondano a specifiche condizioni di mercato e business&rdquo;, spiega il presidente e a.d. Kia, Ho Sung Song. &ldquo;Kia PBV sar&agrave; un attivatore dell&rsquo;innovazione del business grazie al nostro sistema di gestione che vede al centro il cliente, le competenze nella produzione di elettriche di massa e la strategia SDX (software-to-everything; ndr) in rapido sviluppo di Hyundai Motor. Siamo entusiasti di mostrare come siamo pienamente preparati a diventare i primi operatori sul mercato globale PBV&rdquo;. Kia lancia le Special Edition di Niro EV ed EV6       

In produzione dal 2025, avr&agrave; diverse configurazioni e avvia la strategia Platform Beyond Vehicle: Kia lancer&agrave; pi&ugrave; modelli a elevata personalizzazione e supportati da servizi dedicati al business

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