Insegue l&#39;armonia all&#39;interno della famiglia 500 e, per agguantarla, sceglie di prendere un po&#39; di 500X per identificare la variante &quot;crossoverizzata&quot; e un po&#39; di Nuova Fiat 500 per aggiornare il frontale. Nuova Fiat 500L guadagna un restyling che incide sull&#39;aggiornamento del 40% dei componenti, rivisitazione che va oltre il design e propone un abitacolo con finiture e soluzioni in grado di incidere sulla quotidianit&agrave; (leva del cambio posta pi&ugrave; in alto), un infotainment con pi&ugrave; funzioni, confermando l&#39;offerta di motorizzazioni spalmata su un arco di alimentazioni che dal benzina aspirato passa al turbo bifuel a gpl, dal turbodiesel al turbo a metano.&nbsp;  Quanto cambi il frontale si apprezza al meglio con Fiat 500L Cross. Sfoggia un paraurti con ampie protezioni in plastica a contrasto, elementi supplementari sulla griglia al di sotto della calandra e, particolare comune all&#39;intera gamma Fiat 500L restyling, le luci diurne a led con grafica ripresa dalla Nuova 500.&nbsp;  Quella che fu 500L Trekking sceglie di chiamarsi Cross, sottolinea una vocazione pi&ugrave; incline allo sterrato, come d&#39;altronde accade in casa 500X. La motricit&agrave; sui fondi a bassa aderenza pu&ograve; contare sul selettore di guida Mode Selector: Normal, Traction+ o Gravity Control, le opzioni. Attivo fino a 30 km/h, il Traction+ frena selettivamente la ruota anteriore in perdit&agrave; d&#39;aderenza per migliorare lo spunto su fondi scivolosi; il Gravity Control, invece, garantisce il mantenimento della velocit&agrave; automatico in discesa. E&#39; prerogativa della 500L Cross, di serie, al pari dell&#39;assetto rialzato di 25 millimetri. L&#39;allestimento conta anche cerchi da 17&quot; bicolore e diamantati.  Urban e Wagon le &quot;cittadine&quot;  Altro look propone Fiat 500L Urban. MPV declinato in tre allestimenti - PopStar, Lounge e Business - aggiorna la fascia paraurti anteriore, arricchisce il muso di cromature e migliora l&#39;impatto visivo con un aspetto un po&#39; pi&ugrave; scolpito che non in passato tra passaruota, paraurti, fascia tra i gruppi ottici e la stessa presa al di sotto della calandra. Miglior&igrave;e estetiche anche al posteriore.&nbsp;  La personalizzazione di 500L Urban, Cross e Wagon passer&agrave; attraverso 10 tinte carrozzeria e tre alternative per il tetto e i montanti, alle quali sommare l&#39;opzione del tetto panoramico in vetro fisso (di serie sull&#39;allestimento Lounge) o apribile. Fa della capacit&agrave; di carico il proprio punto di forza, Fiat 500L Wagon. Fino a 7 posti a bordo, con bagagliaio da 416 litri di volume disponibile, viceversa, in configurazione 5 posti, stacca un valore di 638 litri (1.784 litri con le sole due sedute anteriori in posizione); 500L Urban e Cross, invece, offrono 455 litri in configurazione standard, 1.480 litri il volume massimo.  UConnect touch sin dalla PopStar, HD Live dalla Lounge  L&#39;aggiornamento del MPV di casa Fiat ha interessato ovviamente anche l&#39;interno. La plancia &egrave; stata rivista, nelle colorazioni e nella sottolineatura di quell&#39;appartenenza alla famiglia 500 gi&agrave; narrata. Dall&#39;allestimento Lounge si avr&agrave; il rivestimento in tessuto tecnico, alternativo alla colorazione in tinta carrozzeria dello step PopStar. Nuovo l&#39;infotainment UConnect 7 pollici HD con servizi Live, compatibilit&agrave; Android Auto e Apple CarPlay, sistema di serie dallo step Lounge, diveramente dall&#39;allestimento d&#39;accesso, che offre la variante base, con comandi vocali, Bluetooth e schermo touchscreen.  A richiesta, ai sedili in tessuto possono sostituirsi i rivestimenti in pelle - due alternative di colore -; nuovo il disegno del volante multifunzione, diversa la disposizione della strumentazione, con display digitale TFT da 3,5 pollici tra gli elementi circolari; quanto ai dispositivi di sicurezza, la frenata automatica d&#39;emergenza &egrave; attiva nella marcia al di sotto dei 30 km/h. Dal touchscreen UConnect si avranno le immagini della telecamera posteriore migliorate nella definizione.  In promo lancio da 14.900 euro  L&#39;offerta 500L PopStar propone di serie il cruise control, &nbsp;volante in pelle multifunzione, strumentazione analogico-digitale, specchietti a regolazione elettrica, luci diurne a led, UConnect con Bluetooth e comandi vocali. L&#39;alternativa Lounge (sovrapprezzo di 1.450 euro) aggiunge il climatizzatore bi-zona, la plancia rivestita in tessuto tecnico, i sensori di parcheggio posteriori, il tetto in vetro, lo UConnect HD Live, i cerchi in lega da 16&quot; e il sensore luci e pioggia. 500L Urban e Wagon potranno scegliersi nei due allestimenti, oltre un terzo step, Business (+800 euro rispetto alla PopStar) dedicato ai professionisti.  Fiat 500L Cross, invece, stacca una differenza di prezzo di 1.000 euro rispetto alla proposta PopStar e si potr&agrave; avere con motore benzina aspirato 1.4 litri 95 cavalli, turbodiesel 1.3 Multijet 95 cavalli o 1.6 Multijet 120 cavalli turbo benzina gpl T-Jet 1.4. Mancher&agrave; la proposta a metano, Natural Power 0.9 litri 85 cavalli prevista su 500L Urban e Wagon, al pari delle unit&agrave; gi&agrave; menzionate. Solo su Fiat 500L Wagon, invece, troveremo il TwinAir 0.9 litri da 105 cavalli a benzina.&nbsp;  In fase di lancio - porte aperte nelle concessionarie Fiat il 18 e 19 giugno - 500L Urban PopStar sar&agrave; offerta a 15.900 euro contro un listino prezzi da 18.420 euro; prezzo promo che pu&ograve; abbattersi fino a 14.900 euro in caso di finanziamento dell&#39;importo. La gamma turbodiesel 1.3 95 cavalli parte da 21.020 euro, quella 1.6 Multijet da 22.820 euro. Stesso prezzo per le bifuel a gpl e metano: da 22.070 euro.&nbsp;  LA GAMMA FIAT E IL LISTINO PREZZI 

Addio a Trekking e Living nella gamma del MPV per far posto a Cross e Wagon. Denominazione a parte, 500L conta il 40% di componenti modificate. Prezzi da 14.900 euro in promozione

Fiat 500L restyling: cittadina, wagon e anche crossover

La querelle sulle presunte strategie di controllo delle emissioni inquinanti su alcuni modelli Fiat e Chrysler, sollevata dal ministero dei Traporti tedesco e sfociata nella richiesta (settembre 2016) di mediazione della Commissione Europea tra Germania e Italia, registra un altro capitolo. Dopo la chiusura della mediazione lo scorso marzo, arriva il primo passo formale dalla Commissione Europea per l&#39;apertura di una procedura di infrazione nei confronti dell&#39;Italia, rea di &laquo;non aver ottemperato gli obblighi e adottato azioni correttive sui modelli FCA in questione e di non aver imposto sanzioni al Costruttore&raquo;, recita la nota emessa da Bruxelles. &laquo;La Commissione chiede formalmente all&#39;Italia di rispondere alle preoccupazioni che il Costruttore non abbia giustificato sufficientemente le necessit&agrave; tecniche, quindi la legalit&agrave;, dei &quot;defeat device&quot; utilizzati&raquo;.  L&#39;invio di una lettera di messa in mora apre un periodo di 2 mesi, entro i quali il paese membro deve replicare alle evidenze e le contestazioni avanzate, in assenza si procede con l&#39;invio di un parere motivato. L&#39;Italia &egrave; responsabile dell&#39;omologazione dei modelli sui quali sarebbero state riscontrate delle strategie di controllo delle emissioni inquinanti vietate dalle normative. Le autorit&agrave; nazionali di ciascun stato membro, secondo le leggi europee, sono responsabili dei controlli sul rispetto degli standard europei prima del rilascio dell&#39;autorizzazione alla vendita sul mercato.&nbsp;  La nota della Commissione richiama genericamente dispositivi del tipo &quot;defeat device&quot;, nella cui categoria rientrano sia software che timer su modalit&agrave; di funzionamento del motore al banco, tali da portare a emissioni di NOx pi&ugrave; alte in condizioni di utilizzo esterne al test.  FCA nega l&#39;utilizzo di aver usato defeat device  Esistono, tuttavia, delle eccezioni ammesse al&#39;utilizzo di determinate strategie di funzionamento del motore, necessarie per evitare danni al propulsore e garantire il funzionamento senza quelli che la normativa definisce &quot;incidenti&quot;. La Commissione Europea ha sollevato dubbi sulle giustificazioni addotte da Fiat Chrysler Automobiles group sulle necessit&agrave; tecniche alla base dell&#39;impiego delle strategie di funzionamento dei propulsori rilevate, da qui la responsabilit&agrave; diretta del ministero dei Trasporti, chiamato a vigilare sul rispetto della normativa e infliggere adeguate sanzioni in caso di violazione. 

Dalla Commissione europea contestano l&#39;adeguatezza delle azioni adottate dal ministero dei Trasporti in relazione alle strategie di controllo delle emissioni rilevate su alcuni modelli di FCA e segnalate in Germania

Emissioni, UE avvia procedura d&#39;infrazione contro l&#39;Italia

        Anche Fiat abbandoner&agrave; i piccoli motori diesel a medio-breve termine. Sergio Marchionne al Salone di Ginevra, a margine del suo intervento a largo raggio,&nbsp;era stato chiaro sul futuro di FCA, riguardo i powertrain "green". "Sar&agrave; adottato un powertrain ibrido plug-in per i modelli di prestigio e mild hybrid con sistemi a 48 Volt per le auto piccole". Le citycar torinesi saranno quindi spinte da un sistema a 48 volt. Il mild hybrid &egrave; la soluzione pi&ugrave; collaudata ed economica, che si prester&agrave; per modelli dai prezzi non elevati. Una tecnologia efficiente in grado di avvicinare le economie di percorrrenze dei piccoli diesel.&nbsp; Mandando in pensione il glorioso 1.3 multijet, almeno su Panda e 500. Il piccolo quattro cilindri diesel, utilizzato da molti modelli del Gruppo FCA, ma anche Opel e Suzuki&nbsp;non passer&agrave; il prossimo sbarramento. Ovvero: sar&agrave; troppo oneroso adattarlo alle future normative anti-inquinamento, ecco perch&egrave; Marchionne ha annunciato il powetrain ibrido per le piccole. La scelta di abbandonare i piccoli diesel, di fatto proprio sotto gli 1.4 litri di cilindrata, &egrave; stata fatta dagli altri grandi gruppi, Volkswagen e Toyota in primis. FCA, forte di un propulsore pi&ugrave; diffuso e apprezzato, resister&agrave; pi&ugrave; a lungo. Ma la data di scadenza c'&egrave; gi&agrave;. &nbsp;       

Entro il 2020 le due popolari citycar dovrebbero abbandonare la storica motorizzazione 1.3 multijet

Fiat Panda, il futuro è ibrido. Addio diesel

Fiat 500X Easypower, anche il crossover compatto italiano si converte al GPL. Uno dei modelli pi&ugrave; apprezzati del nostro mercato adotta la doppia alimentazione. Spinto da un motore abbastanza brioso: il 1.4 turbo benzina, il noto T-Jet da 120 cavalli. Abbinato al cambio manuale a sei marce, &egrave; dotato anche di una discreta coppia: 215 Nm a partire da 2.500 giri.&nbsp;  Garantisce quindi una spinta adeguata, con un&#39;accelerazione da 0 a 100 km/h in 10&quot;5 e una velocit&agrave; di punta di 186 km/h. Arriver&agrave; in concessionaria il 20 e il 21 maggio, a un prezzo di lancio di 17.900 euro.  La Fiat 500X Easypower&nbsp;&egrave; un modello nato per viaggiare a gas. Il 1.4 Turbo 120 CV &egrave; stato progettato per l&rsquo;integrazione con l&rsquo;impianto GPL. Adotta una testata con valvole e relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a gas di petrolio liquefatti. Ed &egrave; dotato di un sistema di aspirazione specifico. E di tutti i cablaggi elettrici supplementari gi&agrave; integrati.  Doppio flusso.Fiat ha sviluppato un&rsquo;unica centralina capace di gestire entrambi i tipi di carburante. L&rsquo;impianto a GPL viene installato direttamente in fabbrica tanto che ogni vettura &egrave; certificata, deliberata e garantita da Fiat. L&rsquo;avviamento della Fiat 500X Easypower avviene sempre a benzina, con passaggio automatico a GPL. Che avviene dopo il raggiungimento delle condizioni ottimali di funzionamento basate sulla temperatura del motore e sulla soglia minima di giri. La commutazione da un carburante all&rsquo;altro pu&ograve; essere effettuata in marcia con un pulsante integrato in plancia.  Il pieno di gas costa circa 23 euro. Il serbatoio del GPL, di tipo toroidale, ha una capacit&agrave; massima di 38,4 litri. E&rsquo; posizionato in un vano del bagagliaio. Per effettuare il rifornimento il bocchettone di carica del gas (completo di valvola di &ldquo;non ritorno&rdquo;) &egrave; situato accanto al tappo del bocchettone della benzina. Consente di aumentare fino a oltre 1.000 chilometri l&rsquo;autonomia complessiva della vettura nel ciclo combinato. Una buona alternativa alla propulsione a gasolio. 

Sotto il cofano il 1.4 T-Jet da 120 cavalli. Autonomia bi-fuel di oltre 1.000 chilometri

Fiat 500X Easypower, il crossover a GPL a partire da 17.900 euro

Blu elettrico e scintillanti cromature. Cos&igrave;, esteriormente,&nbsp;Fiat 500 Mirror va ad arricchire l&#39;offerta con carrozzeria berlina e cabrio rivolgendosi al pubblico dei Millennials. Significa spingere pi&ugrave; del solito sull&#39;acceleratore dei contenuti di infotainment e di integrazione con i dispositivi mobili. Di serie il sistema UConnect con schermo da 7 pollici, HD e servizi radio Live integrati. La specifica con navigatore e radio DAB sar&agrave; un&#39;integrazione a pagamento.&nbsp;  E per la prima volta, all&#39;infotainment touch da 7 pollici si abbina la compatibilit&agrave; con Apple CarPlay e Android Auto, per replicare le funzioni principali dello smartphone sul display dello UConnect HD. La &quot;digitalizzazione&quot; a bordo prosegue con il quadro strumenti TFT da 7 pollici, di serie per un periodo limitato, dopodich&eacute; diverr&agrave; optional.  Tre motorizzazioni, due benzina e un turbodiesel. Si parte dall&#39;1.2 da 69 cavalli, con un prezzo di 15.350 euro (18.850 euro nel caso della Fiat 500 Mirror cabrio), per salire ai 16.650 euro della versione TwinAir 85 cavalli (20.150 euro Fiat 500C), infine, top di gamma a 17.850 euro con il Multijet II da 95 cavalli (21.350 euro con carrozzeria cabrio). Oltre al sistema di infotainment, che include la connettivit&agrave; Bluetooth, una presa USB e una Aux-in, il corredo di accessori standard prosegue con il volante rivestito in pelle e comandi radio integrati, il cruise control, il sensore pioggia, i fendinebbia, sensori di parcheggio posteriori, cerchi in lega da 15 pollici, specchietti cromati e riscaldati e il badge specifico dell&#39;edizione Mirror, in alluminio spazzolato e collocato sul montante centrale. Standard il climatizzatore manuale.&nbsp;  Pogea Ares, la super Abarth 595 da 410 cavalli  Accanto alla colorazione Azzurro Italia troviamo le alternative bianco Gelato, rosso Passione, nero Vesuvio e grigio Carrara. L&#39;apertura degli ordini sar&agrave; seguita da due giornata di porte aperte nelle concessionarie, l&#39;8 e 9 aprile. Anche per 500 Mirror sar&agrave; possibile ricorrere alla formula d&#39;acquisto a noleggio con Be Free.  LA GAMMA FIAT E IL LISTINO PREZZI 

Una versione pensata per i Millennials, propone l&#39;integrazione di UConnect 7 pollici con Apple CarPlay e Android Auto. Berlina o cabrio, tre motori tra cui scegliere e una dotazione di serie completa

Fiat 500 Mirror: nativa digitale

Fiat Punto, ne &egrave; rimasta solo una. A 24 anni dall&#39;esordio della prima serie e soprattutto a 12, era il 2005, dall&#39;entrata in commercio di quella attuale, ora &egrave; disponibile un solo allestimento.  La Fiat Punto Street. Ultima di una dinastia che in oltre quattro decenni, 46 anni per l&#39;esattezza, se partiamo dalla 127 e passiamo per la Uno, di fatto ha messo in auto moltissimi italiani. La classica utilitaria.  I tempi sono cambiati. La Punto Street &egrave; disponibile in quattro alimentazioni.&nbsp;Il 1.2 Fire a benzina da 69 cavalli, il potente 1.3 multijet diesel da 95 cavalli, il 1.4 a GPL EasyPower da 77 cavalli, e il virtuoso 1,4 metano Natural Power da 70 cavalli.  Sulla carta i prezzi non sono popolari.&nbsp;Si parte dai 14.300 euro per il benzina, 16.300 euro per il GPL, 17.300 euro per il metano e 17.700 euro per il diesel.  Ma ci sono gli sconti e le promozioni a cambiare le carte in tavola.&nbsp;Ad esempio la 1.2 benzina in caso di permuta e finanziamento, scende fino a 8.950 euro di prezzo.&nbsp;E ancora Fiat Punto Street a metano, prevede fino a 6.000 euro di sconto, compresi permuta/rottamazione e finanziamento.  La dotazione di serie comprende: climatizzatore manuale, chiusura centralizzata con telecomando, vetri anteriori elettrici, autoradio con lettore cd e comandi al volante, divano posteriore con schienale reclinabile in due sezioni.  A pagamento tra 250 e 600 euro di sono di pacchetti Style Plus, Pack Comfort, Safety, Pack Tech. Che offrono accessori per la carrozzeria, climatizzatore automatico, airbag laterali e terzo poggiatesta posteriore.  &nbsp; 

La storica utilitaria disponibile in un unico allestimento. Con motori benzina, diesel, GPL e metano

Fiat Punto, rimane solo la Street. Sconti fino a 6.000 euro

Quattro anni di sviluppo prima di intravedere la luce e prepararsi per un pubblico ristrettissimo di cultori del genere. Tuning anzitutto. Fiat 500 poi. Pogea Racing Ares 500 per &quot;comodit&agrave;&quot; pu&ograve; leggersi come un progetto di tuning su base 500, in realt&agrave; &egrave; un oggetto evoluto in ogni area, affinato dal preparatore tedesco con il supporto anche di un ingegnere italiano, Enrico Scaravelli, sul versante della trasmissione. I 410&nbsp;cavalli, ma ancor pi&ugrave; i 445 Nm di coppia (limitati elettronicamente), vengono scaricati sull&#39;asse anteriore, con gli ovvi limiti fisici che ci&ograve; comporta.&nbsp;  Differenziale autobloccante, un cambio manuale rivisto nella lubrificazione, con un radiatore dell&#39;olio dedicato, la scatola rinforzata, al pari di frizione e volano. Dopo 12 mila chilometri di test su strada, Pogea Racing assicura di non aver incontrato alcun problema di affidabilit&agrave;. Le prestazioni della Ares 500 passano da una velocit&agrave; massima certificata di 288 km/h e un tempo sullo 0-100 km/h di 4&quot;7. I limiti fisici della trazione anteriore di cui sopra si palesano tutti. Fermarsi in sicurezza &egrave; una garanzia che passa dall&#39;impianto frenante con pinze anteriori a 6 pistoncini e dischi da 322 millimetri.  Per arrivare alla formula desiderata, in Pogea hanno sperimentato a lungo sul motore 1.4 litri turbo. Turbocompressore ovviamente pi&ugrave; grande, condotti di scarico idem, testata lavorata con macchine a controllo numerico, basamento rinforzato, pistoni forgiati, albero a camme con profili spinti, solo per elencare gli interventi principali. Trovata potenza e coppia, andavano adeguate le esigenze di raffreddamento e lubrificazione, poi l&#39;assetto per tenere in strada tanta esuberanza.  Sospensioni regolabili KW Clubsport, proseguendo con due barre di irrigidimento poste sui duomi anteriori e sull&#39;asse posteriore. Il perfezionamento del set-up ha visto la modifica degli angoli di camber, con ruote da 18 pollici e carreggiata anteriore ampliata di 48 millimetri a completare il quadro.  Esteticamente il kit carrozzeria allargato &egrave; proposto in fibra di carbonio o materiale plastico, le aperture sono collocate in funzione delle esigenze di raffreddamento e quelle aerodinamiche. Nell&#39;abitacolo, infine, la plastica della plancia (e non solo) lascia in gran parte spazio al rivestimento in Alcantara, accoppiato a sedili e volante in pelle, i primi con guscio parzialmente in carbonio. Pogea Ares 500 ha un prezzo che parte da 58.950 euro, per quanti avessero gi&agrave; la &quot;base&quot; da trasformare, la 500 Abarth, si parte dai 21.000 euro per gli interventi sul propulsore T-Jet.  LA GAMMA FIAT E IL LISTINO PREZZI 

Del motore di serie resta solo la cilindrata di 1.4 litri. Le prestazioni certificate dicono di 288 km/h di velocit&agrave; massima

Pogea Ares 500, una super-Abarth da 400 cavalli

Fiat&nbsp;e&nbsp;Leasys, controllata di FCA Bank, leader del noleggio a lungo termine, offrono online un&rsquo;offerta dedicata di noleggio per Fiat 500 su Amazon.it.  Si tratta della formula BE-FREE.&nbsp;Sono sufficienti 99 euro per acquistare un kit di benvenuto che assicurer&agrave; l&#39;accesso ai vantaggi della promozione. BE-FREE al prezzo di 179 euro al mese per una &nbsp;Fiat 500 Pop 1.2 litri 69 CV, 20 euro al mese in meno rispetto al canone convenzionale.  Si tratta di un importo mensile fisso per tutta la durata del contratto (48 mesi e 60.000 km), IVA inclusa e senza anticipo aggiuntivo. Comprende Assicurazione RCA, bollo, assistenza stradale e la possibilit&agrave; di gestire tutti i servizi legati all&#39;auto grazie alla Leasys App. E, in particolare, se si cambia idea, o cambiano le proprie esigenze di mobilit&agrave; &nbsp;&egrave; possibile restituire l&#39;auto dopo il primo anno senza alcuna penale di restituzione anticipata.  Il Servizio Clienti di Amazon contatter&agrave; il cliente che ha scelto BE-FREE per individuare il Concessionario Fiat presso cui recarsi per la consegna dei documenti relativi alla parte amministrativa e concordare i termini di consegna. La consegna dell&#39;automobile prescelta dal cliente avverr&agrave; nel pi&ugrave; breve tempo possibile attraverso una logistica dedicata, tenendo comunque in considerazione le peculiarit&agrave; dell&rsquo;attivazione di una formula di noleggio.  Su Amazon.it c&#39;&egrave; anche il pacchetto BE-FREE PLUS, che include le coperture riparazione danni, furto, incendio e la manutenzione ordinaria e straordinaria, a 269 euro al mese, 20 euro al mese in meno rispetto al canone convenzionale. 

Collaborazione per sfruttare i vantaggi dell&#39;e-commerce: offerta dedicata alla 500

Fiat e Amazon per il noleggio a lungo termine con Be-Free

        E se il biometano fosse una (ottima) soluzione ponte per il trasporto a corto-medio raggio? I punti a favore sono molti. Prover&agrave; a metterli in atto la Fiat Panda Natural Power per un vero test sulla lunga distanza. Ovvero per alcuni mesi e 80 mila chilometri che percorrer&agrave; un modello consegnato al Gruppo CAP, l&rsquo;azienda che gestisce acquedotto, fognatura e depurazione a Milano. La Panda svolger&agrave; verifiche da parte del CRF (il Centro Ricerche di FCA) che valuter&agrave; se il biometano prodotto da Gruppo CAP avr&agrave; o meno particolari effetti sul motore. Con questa sperimentazione sar&agrave; quindi possibile diversificare le fonti di provenienza del biometano. Sar&agrave; rifornita con il biometano prodotto dai reflui fognari trattati nell&rsquo;impianto di Niguarda-Bresso, dove il Gruppo CAP sta trasformando i suoi depuratori in bio-raffinerie in grado di produrre ricchezza dalle acque di scarto.&nbsp; Si stima che il &nbsp;depuratore di Bresso potrebbe arrivare a produrre quasi 342 mila chilogrammi di biometano, sufficienti ad alimentare 416 veicoli per 20 mila chilometri all&rsquo;anno. Oltre 8 milioni 300 mila chilometri, equivalenti a oltre duecento volte la circonferenza della Terra. Il biometano, gas dalle stesse caratteristiche del metano ma prodotto da fonti rinnovabili o a zero impatto. Rappresenta una valida soluzione per la mobilit&agrave; del futuro, con il vantaggio di essere gi&agrave; pronto oggi. E consente risparmi sul rifornimento fino al 56% rispetto alla benzina e fino al 30% sul gasolio. Ma a contare veramente &egrave; l&rsquo;aspetto ecologico, oltre a quello economico. Il metano &egrave; gi&agrave; il carburante pi&ugrave; pulito oggi disponibile. Concreta alternativa alla benzina e al gasolio grazie alle minime emissioni nocive. Dal particolato, ridotto praticamente a zero, agli ossidi di azoto e agli idrocarburi pi&ugrave; reattivi che causano la formazione di altri inquinanti. Tutte qualit&agrave; che migliorano ulteriormente con il biometano. Soprattutto nel calcolo &ldquo;well to wheel&rdquo;, cio&egrave; dal pozzo alla ruota. Per esempio, una Fiat Panda alimentata a metano ha emissioni del 31% inferiori a quelle del corrispettivo modello a benzina. Valore che sale al 57% miscelando al gas naturale il 40 per cento di biometano. In pratica, una riduzione d&rsquo;inquinanti pari a quella ottenuta da una vettura elettrica ricaricata con l&rsquo;attuale mix energetico europeo. Se poi la Fiat Panda sar&agrave; alimentata al 100 per cento con biometano estratto da reflui fognari, la riduzione di emissioni di CO2 pu&ograve; raggiungere il 97 per cento. In sostanza quanto una vettura elettrica rifornita con &ldquo;corrente&rdquo; proveniente per intero da fonti rinnovabili, come l&rsquo;eolico.       

Alimentata col gas prodotto dai reflui fognari trattati nell'impianto di Niguarda-Bresso.

Panda Natural Power alla prova degli 80.000 km

Fiat S-Design per 500X e Tipo 5 porte, il crossover e la hatchback, allestimento sportivo e speciale che debutta al Salone di Ginevra.  La Fiat 500X S-Design arriver&agrave; sul mercato a giugno. Al Salone &egrave; presente &nbsp;una 500X&nbsp;S-Design City Look nel nuovo colore opaco Verde Alpi, &egrave; equipaggiata con il 1.4 MultiAir da 140 CV con cambio automatico a doppia frizione DCT. Sulla livrea opaca spiccano i dettagli bruniti come le modanature laterali, le maniglie delle porte, il baffo anteriore, la cornice dei fanali posteriori, la maniglia del vano bagagli e le calotte degli specchietti. Sono scuri anche i vetri posteriori. I cerchi sono da 18&quot; e impreziositi da una caratterizzazione bicolore. I proiettori allo Xeno&nbsp;sono bruniti anch&#39;essi. Scuri anchegli interni: nella fascia della plancia, nelle modanature del tunnel centrale e dei pannelli porta. La selleria dedicata S-Design &egrave; in tessuto sportivo con logo ricamato in color rame.&nbsp; &nbsp; La Fiat Tipo 5 porte S-Design a Ginevra &egrave; presente nella&nbsp;livrea dedicata Grigio Metropoli.&nbsp;Spicca la grande calandra a sviluppo orizzontale con caratterizzazione &quot;Piano Black&quot;, che abbraccia il frontale per terminare in con i proiettori con&nbsp;tecnologia Bi-Xeno, che esordisce sulla famiglia Tipo. I dettagli &quot;Piano Black&quot; continuano sul profilo delle prese d&#39;aria e caratterizzano le calotte degli specchi retrovisori. Nuovi i cerchi in lega da 18&quot; a taglio diamantato. Ci sono anche i vetri posteriori oscurati e le maniglie in tinta carrozzeria. Nella&#39;botacolo fanno bella mostra i sedili in pelle e tessuto. Le cuciture a doppia ribattitura dei sedili in pelle e Airtex si sposano con quelle a trama incrociata sul volante e pomello cambio in &quot;technoleather&quot;. SLa&nbsp;Fiat Tipo 5 porte S-Design&nbsp;ha il 1.4 T-Jet da 120 CV. E&#39; disponibile anche nei colori Nero Cinema, Rosso Amore, Bianco Gelato e Grigio Colosseo e nelle motorizzazioni diesel 1.6 Multijet 120cv con cambio manuale o automatico a doppia frizione DCT e GPL-Benzina 1.4 T-jet da 120cv. L&#39;allestimento S-Design arriver&agrave; anche anche sulla Tipo Station Wagon. 

Al Salone di Ginevra due allestimenti che puntano&nbsp;sulla sportivit&agrave; e il dinamismo

Fiat S-Design, versioni speciali per 500X e Tipo 5 porte

Nata il 4 luglio. La citycar per eccellenza, la Fiat 500, icona del marchio torinese, si appresta a compiere i 60 anni di carriera. Per celebrare degnamente l&rsquo;anniversario, Fiat porta al Salone di Ginevra due edizioni speciali, una cabrio che evoca la Dolce vita e una pepata versione realizzata da&nbsp;Abarth.  La prima, la 60&deg; Anniversario,&nbsp;rende omaggio alla prima generazione di 500 attraverso una caratterizzazione specifica e la rilettura contemporanea di alcuni stilemi che l&#39;hanno resa famosa, come la plancia in vinile, il logo vintage sul musetto tra i baffi cromati, portellone e volante, oltre alla cromatura sul cofano anteriore.&nbsp;    Realizzata esclusivamente in versione cabrio, presenta un&#39;inedita verniciatura bicolore, chiamata appunto Dolcevita: bianco tristrato per il corpo della vettura, avorio pastello per il cofano e i montanti, abbinamento esaltato dalla linea di cintura grigia e bordeaux, mentre il colore scelto per la capote &egrave; il grigio.&nbsp;  Altri elementi distintivi le calotte cromate degli specchietti retrovisori esterni, i cerchi in lega leggera specifici da 16&quot; e un logo dedicato, 560, a rimarcare i 60 anni del modello, nonch&eacute; il numero di esemplari della serie limitata. Il tributo r&eacute;tro prosegue nell&rsquo;abitacolo, caratterizzato dalla selleria in pelle avorio con cuciture bordeaux a contrasto, a riprendere la fascia centrale del cruscotto e i tappetini specifici bicolore.&nbsp;  La dotazione di serie comprende il sistema Uconnect 7&quot;,&nbsp;il TFT 7&quot;, il climatizzatore automatico, fendinebbia e i sensori di parcheggio posteriori. Non mancano le novit&agrave; introdotte dal model year 2017: Speed Limiter e Cruise control e i sistemi CarPlay e Android Auto per connettere il proprio smartphone.&nbsp;  Dall&rsquo;eleganza vintage alla grinta dello Scorpione Abarth con la 595 Pista (vedi immagine in apertura), via di mezzo tra la versione da 145 cv e la Turismo da 165 cv. Disponibile in cinque diversi colori, &egrave; equipaggiata con il gi&agrave; noto motore 1.4 T-jet da 160 cavalli, in grado di sviluppare una coppia di 230 Nm a 3000 giri e di spingere la 500 a una velocit&agrave; massima di 216 km/h, con un&rsquo;accelerazione da 0 a 100 in 7,3&quot;:&nbsp;  Il carattere sportivo della vettura &egrave; sottolineato dai dischi freno anteriori forati e ventilati da 284x22 mm e i dischi freno posteriori forati da 240x11 mm; le sospensioni posteriori Koni con tecnologia FSD; lo scarico ad alte prestazioni Abarth Record Monza con sistema Dual Mode e quattro terminali. Di serie anche i cerchi in lega &quot;Formula&quot; da 17&quot;, nero opaco, con pneumatici 205/45 e i fari fendinebbia.  SALONE DI GINEVRA 2017: TUTTE LE ANTEPRIME 

Fiat porta al Salone di Ginevra due nuove versioni della citycar in odore di compleanno: la 500 Cabrio &ldquo;60&deg; anniversario&rdquo; e la Abarth 595 Pista

Fiat 500, sessantenne glamour e cattiva

Fiat 124 Spider America, serie speciale e limitata della nuova roadster italiana per onorare lo storico modello che fece breccia oltreoceano.  La Spider America sar&agrave; realizzata in soli 124 esemplari, ispirata alla orginale&nbsp;124 Sport Spider America del 1980 (il modello rimase in produzione dal 1966 al 1985). E sulla base dell&#39;attuale allestimento Lusso, il top di gamma della scoperta realizzata sulla base della Mazda MX-5. Ovvero la Miata in USA, tanto per rimanere in tema. Il prezzo parte da 34.900 euro.  La&nbsp;Fiat 124 Spider America presenta una livrea esterna esclusiva, il colore&nbsp;Bronzo Magnetico. Che sia una serie limitata &egrave; confernato dalla targhetta interna numerata oltre al relativo certificato di autenticit&agrave;. La dotazione personalizzata prevede le calotte degli specchi retrovisori di color argento, gli interni in pelle color tabacco, i cerchi in lega da 17&quot; vintage che richiamano gli storici cerchi Cromodora e il portapacchi posteriore cromato.  E ancora: doppio scarico cromato, montante anteriore color Premium Silver, fendinebbia, roll bar color argento, volante e pomello cambio in pelle, climatizzatore automatico, sensori di parcheggio posteriori, cruise control. Completa anche la sezione hitech.   Con Pack Radio con Radio DAB, schermo touch da 7&quot;, pomello comandi multimediale, Pack Premiumc on retrocamera posteriore, navigatore Satellitare 3D, Keyless Entry, Pack Visibility con fari anteriori Full Led, luci diurne a Led, lavafari, sensori pioggia, Pack Bose con include impianto audio BOSE, 9 speakers premium di cui 4 integrati negli appoggiatesta, regolazione volume collegato allo stato aperto/chiuso della capote.  Sotto il cofano c&#39;&egrave; il 1.4 turbo t-jet con tecnologia MultiAir, che eroga 140 CV di potenza e 240 Nm di coppia. Per 215 km/h di velocit&agrave; massima, e 7,5 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.  Schema sportivo&nbsp;classico. Le sospensioni hanno uno schema a quadrilatero all&#39;anteriore e multilink al posteriore, ottimizzato per la precisione in curva e la stabilit&agrave; in frenata. Lo sterzo &egrave; preciso e reattivo, grazie alla specifica taratura dell&#39;assetto, la distribuzione del peso bilanciata. Doti note, che insieme all&#39;allestimento speciale fanno della&nbsp;Fiat 124 Spider America un potenziale instant classic. 

Solo 124 esemplari, ciascuna con una targhetta numerata e certificato di autenticit&agrave;. Esclusivi il colore Bronzo Magnetico, i cerchi da 17&quot; dal design vintage e il portapacchi posteriore cromato. Prezzo da 34.900 euro

Fiat 124 Spider America, serie specialissima

Fiat 500 celebra San Valentino con un&#39;iniziativa digital chiamata &quot;Kiss Car&quot; che ha per protagonisti tutti gli innamorati e la pi&ugrave; romantica delle utilitarie.&nbsp;Lo scopo &egrave; far rivivere a tutte le coppie un momento speciale: quello del primo bacio, perch&eacute; per molti il primo bacio &egrave; stato scambiato proprio in auto. &nbsp; Fiat e l&#39;agenzia Bcube hanno installato in Piazza del Carmine, nel cuore di Milano, una postazione dove, su un tappeto rosso a forma di cuore, i passanti hanno potuto ammirare la Fiat 500 con accanto una riproduzione di Cupido pronto a scoccare la sua freccia.&nbsp;Le coppie a passeggio sono state invitate a entrare all&#39;interno dell&#39;auto e a rivivere, avvolti da un&#39;atmosfera romantica, l&#39;emozione del loro primo, indimenticabile bacio. Ne &egrave; nato cos&igrave; un video accattivante. &nbsp; Sconto, ma col bacio. Le concessionarie Fiat presenti in Italia hanno previsto una promozione che omagger&agrave; 500 euro di optional a tutti i clienti che acquisteranno una Fiat 500 il 14 e il 15 febbraio. Il bonus sar&agrave; comunicato sui canali social di Fiat &nbsp;dove gli utenti verranno invitati a baciarsi in concessionaria per avere diritto alla promozione. 

Iniziativa per la festa degli innamorati e sconto di 500 euro in concessionario a chi si bacia

San Valentino, la Fiat 500 diventa una Kiss Car

        Chi &egrave; in cerca di un assetto sportivo per la Fiat 124 Spider pu&ograve; rivolgersi a Eibach. Fiat 124 Spider&nbsp; Lo specialista tedesco delle sospensioni ha &nbsp;realizzato due specifici set di molle assetto per un&rsquo;adeguata messa a punto. La prima soluzione &egrave; rappresentata dal set di molle Pro-Kit che ribassa l&rsquo;avantreno di 35 mm e l&rsquo;assale posteriore di 25 mm. Chi preferisse una soluzione ancora pi&ugrave; grintosa ed aggressiva pu&ograve; puntare sulle molle Sportline Sport Performance che avvicinano la vettura al suolo di 45 mm avanti e 35 mm dietro. Entrambe le soluzioni possono essere completate con l&rsquo;adozione di un set di distanziali in lega di alluminio. Leggeri e ultraresistenti alle sollecitazioni meccaniche e alla corrosione, i distanziali ruota sono disponibili in un&rsquo;ampia gamma di misure       

Lo specialista tedesco delle sospensioni ha realizzato due specifici set di molle assetto per un&rsquo;adeguata messa a punto

Fiat 124 Spider, l'assetto speciale firmato Eibach

Fiat Chrysler Automobiles caler&agrave; qualche asso al Ces di Las Vegas. Tra i quali una &quot;prima&quot; importante per elevare lo status tecnologico e green del gruppo italo-americano.  FCA al Consumer Electronic Show&nbsp;dovrebbe presentare un&#39;auto elettrica&nbsp;con la&nbsp;conferenza di apertura dell&#39;evento alle 13 (ora del Pacifico, ovvero alle 22 italiane) del 3 gennaio&nbsp;Il nuovo modello si affiancherebbe a quello sviluppato con Google sulla Chrysler Pacifica Hybrid - anch&#39;esso un &#39;debutto&#39; di FCA nel mondo dei veicoli ibridi plug-in - per la sperimentazione della guida autonoma.  Ci sar&agrave; ovviamente anche la presentazione della versione pi&ugrave; avanzata del sistema di infotainment U-Connect 

Il gruppo italo-americano sveler&agrave; nella notte del 3 gennaio modelli importanti in prospettiva futura

FCA, al CES &egrave; attesa un&#39;auto 100% elettrica

EuroNcap &egrave; il pi&ugrave; autorevole programma europeo in fatto di sicurezza automobilistica. Fondato nel 1997 testa ogni anno decine di novit&agrave; del mercato, scegliendo i modelli pi&ugrave; significativi per ogni segmento. Sono ormai trascorsi 20 anni dalla nascita del programma e per constatare i passi avanti fatti dai costruttori abbiamo deciso di mostrarvi due diversi crash test su altrettante vetture della stessa Casa automobilistica.  La prima &egrave; una Fiat Punto tre porte del 1997, una delle prime auto messe alla prova da EuroNcap: l&rsquo;utilitaria merit&ograve; due stelle su cinque nella protezione adulti, l&rsquo;unica valutazione prevista all&rsquo;epoca. Gli unici dispositivi di sicurezza presenti a bordo erano le cinture pretensionate e l&rsquo;airbag lato guidatore. &ldquo;Nell&rsquo;impatto frontale &ndash; si legge nel documento &ndash; i maggiori problemi riguardano l&rsquo;intrusione e l&rsquo;instabilit&agrave; del posto passeggero&rdquo;.&nbsp;    Passiamo a una delle principali novit&agrave; del Lingotto, la Tipo. I criteri di valutazione ora sono molto pi&ugrave; complessi e la compatta in versione hatchback, equipaggiata col safety pack opzionale, ha meritato 4 stelle su 5, totalizzando 82 punti su 100 nella sicurezza degli occupanti adulti, 60 su 100 nella sicurezza bambini, 62 nella sicurezza pedoni e 57 su 100 per la presenza di safety assist a bordo. Qui trovate la classifica delle dieci auto pi&ugrave; sicure del 2016.&nbsp;    &nbsp; 

Come cambia la sicurezza automobilistica in 20 anni. Il video confronto tra una Fiat del &rsquo;97 e la nuova Tipo

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