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Bollo, le auto di 5 anni che non pagano
Scrolla la pagina
L'esenzione dal bollo auto 2027 potrebbe diventare un ulteriore elemento da considerare nella scelta di un'auto usata. Abbiamo ripreso la classifica delle immatricolazioni italiane del 2020 e selezionato dieci modelli di generazioni oggi fuori produzione caratterizzati, nella gamma dell'epoca, soprattutto da potenze entro gli 80 kW. Una fotografia interessante anche del mercato di appena sei anni fa, quando citycar e utilitarie occupavano una parte importante delle prime posizioni.
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FIAT PANDA - È impossibile partire da un'altra auto. La generazione di Fiat Panda venduta nel 2020 dominò il mercato italiano e proponeva motori decisamente lontani dalla soglia degli 80 kW: il 1.2 Fire aveva 51 kW, il TwinAir arrivava a 63 o 66 kW a seconda della versione e la nuova 1.0 Hybrid era da 51 kW.
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LANCIA YPSILON - La vecchia generazione di Lancia Ypsilon è un altro caso particolarmente favorevole. Nel 2020 erano disponibili il 1.2 Fire da 51 kW e il nuovo 1.0 FireFly Hybrid, ancora da 51 kW. Anche le precedenti motorizzazioni della generazione rimanevano sotto gli 80 kW.
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FIAT 500 - La Fiat 500 con motore termico venduta nel 2020 aveva potenze perfettamente compatibili con il nuovo limite. Il 1.2 Fire sviluppava 51 kW, il TwinAir 62,5 kW e persino il più brillante TwinAir da 105 CV si fermava a 77,2 kW. Nel 2020 arrivò inoltre la 1.0 Hybrid da appena 51 kW.
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DACIA SANDERO - La Sandero presente nella Top 10 del 2020 apparteneva alla seconda generazione, sostituita dalla terza serie arrivata sul mercato nel 2021. È uno dei modelli che meglio rappresentano la filosofia di questa gallery: auto semplice, diffusissima e con motorizzazioni di potenza contenuta. La nuova generazione, per confronto, utilizza unità da 49, 67 e 74 kW.
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FIAT 500L - La 500L merita un posto particolare perché è ormai definitivamente uscita di scena. Gran parte della sua gamma resta entro il tetto: 1.4 Fire da 70 kW, TwinAir da 77 kW, 1.3 Multijet da 62 kW e 1.6 Multijet da 77 kW. Esistono però anche motorizzazioni da 88 kW, che non beneficerebbero dell'esenzione.
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RENAULT CLIO - La Clio è uno dei primi casi in cui bisogna guardare attentamente il motore. Diverse versioni meno potenti del 2020 rimangono entro 80 kW, mentre le motorizzazioni superiori oltrepassano il limite. Lo stesso modello può quindi avere un trattamento differente.
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VOLKSWAGEN UP! - La piccola Volkswagen è uscita definitivamente di produzione nel 2024. Le versioni normali erano largamente sotto il limite: 44 kW per la 60 CV, 48 kW per la 65 CV e 50 kW per la versione a metano. C'è però un'eccezione curiosa: la sportiva GTI raggiungeva 84 kW e quindi resta sopra la soglia.
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RENAULT TWINGO - Anche la terza generazione della Renault Twingo, prodotta dal 2014 fino alla primavera del 2024, è ormai un modello esclusivamente da usato.
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SUZUKI IGNIS - La Ignis dimostra che sotto gli 80 kW non ci sono soltanto citycar tradizionali. La generazione arrivata nel 2016 utilizzava inizialmente un 1.2 da 66 kW, pari a 90 CV, disponibile anche con elettrificazione leggera.
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CITROEN C1 - Chiude la selezione una citycar che non ha avuto una vera erede diretta. La Citroën C1 è uscita di produzione nel 2022 e rappresenta perfettamente la categoria delle piccole usate che potrebbe beneficiare maggiormente del nuovo scenario fiscale.
