Molte novità quelle che Leapmotor porta in scena al Salone di Bruxelles, dove accanto alle elettriche B05 e B03X - la prima a completare le anticipazioni dei mesi scorsi e svelare gli interni di una berlina di segmento C, la seconda a mostrare un’idea di B-suv - debutta Leapmotor B10 Reev Hybrid.

Sarà ordinabile entro la fine di gennaio in Italia, lo è già in Belgio, a un prezzo che parte da 29.900 euro e ricalca quello della versione elettrica d’ingresso. La specificità della B10 Hybrid è nel suo sistema elettrico con range extender, ripreso dalla C10 che è stata la prima Leapmotor commercializzata in Europa con il generatore termico d’energia. Il motore 1.5 litri benzina è responsabile di produrre energia che ricarica la batteria da 18,8 kWh e può contare su un serbatoio di benzina da 50 litri. Batteria che può essere ricaricata anche mediante colonnine classiche, con una potenza massima di 50 kW in corrente continua.

Saloni

Leapmotor al Salone di Bruxelles con le novità B10 Hybrid, B03X e B05

Autonomia in elettrico da ibrida plug-in

Il dimensionamento dell'accumulatore batteria è tipico da auto ibrida plug-in e l’autonomia a zero emissioni dichiarata da Leapmotor è di 80 chilometri. Il vantaggio? Poter contare su una ricarica che fa a meno della colonnina e dei relativi tempi di fermo per caricare il pacco batteria. Ci pensa il motore termico insieme all’elettrico.

Le modalità di guida sono quattro: EV+, EV, Fuel, Power+. Ricordiamo come lo schema tecnico preveda che sia sempre ed esclusivamente il motore elettrico posteriore a dare trazione alle ruote. In modalità EV+ si punta ad avere la massima autonomia a zero emissioni, con il motore termico che interviene per produrre energia solo quando l’accumulatore è sotto il 10% di carica residua. In modalità EV, invece, il motore benzina interviene per produrre energia solo sotto il 25% di carica residua. Quanto alla modalità Fuel, siamo nel funzionamento più strettamente ibrido e prolungato nel tempo, con la batteria che viene costantemente mantenuta su livelli di carica alti ed è pensato per le lunghe percorrenze (fino a 900 km di autonomia, da un pieno di carburante e una carica completa della batteria).

In modalità Power+, invece, il generatore di energia è sempre operativo - alimentato dal motore termico - per supportare le massime prestazioni e in condizioni di bassi livelli di carica residua. La potenza massima del sistema è di 218 cavalli,

Leapmotor B10 Reev Hybrid sarà disponibile in due allestimenti, Life e Design, e si posiziona nel segmento C suv, con una lunghezza di 4,53 metri per un passo di 2,73 metri che assicura una buona abitabilità interna.