In corsa per chiudere il 2025 con 600 mila vetture vendute, Leapmotor registra la chiusura dell’accordo con il Gruppo FAW a distanza di 9 mesi dalla firma del protocollo d’intesa. Allora, i due costruttori illustravano le possibilità di una collaborazione che fosse mirata allo sviluppo di nuovi modelli elettrici e ibridi, nonché a potenziare la catena di approvvigionamento.

FAW entra adesso nella proprietà con il 5% di quota, mentre ricordiamo come Stellantis detenga il 20% di Leapmotor, rilevato nel 2023 per 1,7 miliardi di dollari di investimento. Il Gruppo FAW ha acquisito il 5% pagando 534 milioni di dollari, il 50% dei quali è destinato, secondo le indicazioni emerse in Cina, a sostenere la ricerca e sviluppo. Sono stati esclusi gli scenari di una successiva acquisizione del controllo. 

Attualità

Range extender, Leapmotor cala l'asso con la maxi-batteria Catl e motori ZF

Subito un modello congiunto  

La sinergia tra i due marchi cinesi, con ovviamente il placet del governo di Pechino, porterà nel 2026 alla presentazione del primo modello sviluppato congiuntamente da FAW e Leapmotor. Da scoprire se si tratterà di un progetto inedito, prodotto da Leapmotor per FAW, che trarrà vantaggio dalla struttura di costo inferiore, essendo il 65% dei componenti presenti sui modelli Leapmotor sviluppato internamente.

L’ingresso di FAW - che in Cina conta le storiche joint venture con Volkswagen e Toyota - è rilevante perché beneficerà del know how su ibride ricaricabili ed elettriche, e della produzione Leapmotor.

Ricordiamo come Stellantis, in virtù dell’investimento prodotto nel 2023 e voluto dall’allora a.d. Tavares, abbia sul brand i diritti esclusivi di commercializzazione dei modelli al di fuori della Cina. Nel corso del 2026, la produzione del marchio sbarcherà in Europa, in Spagna, per offrire modelli all’intero mercato continentale. L’obiettivo di Leapmotor è di arrivare a 1 milione di veicoli prodotti nel 2026 e, nel giro del prossimo decennio, arrivare a 4 milioni di veicoli venduti ogni anno.