Ferrari Luce va a ruba in Cina: già vendute tutte quelle disponibili  

Ferrari Luce, il prezzo in Cina e il valore dell’esclusività

Il listino cinese della Luce parte da 3,988 milioni di yuan, una cifra inferiore rispetto ai 550 mila euro annunciati per l’Europa. Il dato appare ancora più significativo se confrontato con la fiscalità cinese tradizionalmente poco favorevole alle auto importate ad alte prestazioni. Ferrari ha scelto di non rincarare ulteriormente il prezzo d’ingresso, lasciando alla vettura un posizionamento coerente con il proprio universo di esclusività.  

Le 88 assegnazioni non rappresentano soltanto una piccola serie per collezionisti. Sono un primo termometro della domanda per una vettura che cambia profondamente linguaggio rispetto alla storia del marchio. La Luce non è una supercar a due posti costruita attorno a un motore termico, ma una granturismo elettrica a quattro porte e cinque posti, pensata per portare l’esperienza Ferrari anche verso un utilizzo più ampio e quotidiano.

In Cina la sfida non è solo contro BYD e GAC

Sul piano dei numeri puri, il confronto con alcune elettriche cinesi può apparire impietoso. Modelli come Yangwang U9 o Hyptec SSR dichiarano accelerazioni e potenze elevate a prezzi decisamente inferiori. Ma è proprio qui che si misura la differenza tra un prodotto tecnologico e un’automobile che vive di identità, tradizione industriale, rete di clienti e valore nel tempo.

Ferrari non può e non deve inseguire la corsa alla scheda tecnica. La sua partita è un’altra: dimostrare che anche con quattro motori elettrici, una batteria da 122 kWh e un’architettura a 800 Volt possa continuare a esistere un carattere Ferrari riconoscibile. La Luce dichiara oltre 1.000 CV, lo 0-100 km/h in 2,5 secondi, una velocità massima superiore ai 310 km/h e oltre 500 chilometri di autonomia, ma il punto centrale resta la qualità della guida e dell’esperienza a bordo.