Si può iniziare a descrivere un’auto partendo dal suo cervello. Anzi, nel caso della Xpeng P7+ si deve, visto che il chip AI Turing è il pezzo forte della nuova fastback elettrica del marchio cinese. Un’unità pensante capace di 750 tera operazioni al secondo, per una macchina che ha almeno altri due punti di forza: la velocità di ricarica, solo dodici minuti per andare dal 10% all’80% di batteria, e il prezzo d’attacco, 46.140 euro per una fastback che offre comfort e spazio a volontà.

La Xpeng P7+ è un salotto

Le strade dei vigneti intorno a Barcellona hanno messo alla prova la Xpeng P7+ in vari scenari, dalle strade miste di campagna a tratti autostradali passando al traffico convulso della città catalana. Situazioni differenti in cui la P7+ ha sempre fatto valere le sue doti di comodità, esaltata dai sedili in pelle Nappa - riscaldati, refrigerati e pure massaggianti nelle versioni Long Range e AWD Performance - e da plastiche morbide praticamente su tutta la plancia. 

Un salotto che sa essere confortevole pure alla guida, per merito di uno schema meccanico con sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e sospensione posteriore multilink a cinque bracci, oltre a uno sterzo demoltiplicato che rimpicciolisce la sensazione di guida di una macchinona da circa 5 metri e 2000 kg. Infatti la Xpeng P7+ restituisce una dinamica piacevole e agile che non ti aspetti da una vettura con tre metri di passo, mostrando brio senza però perdere la sua connotazione di berlina elegante.

Come è fatta

Alla linea elegante e affusolata degli esterni, testimoniata da un Cx di 0,21, la Xpeng P7+ abbina un design quasi minimalista della plancia, dominata dallo schermo centrale da 15,6”. Non proprio la soluzione preferita dagli amanti dei tasti fisici, anche se in realtà le distrazioni sono limitate: il pannello è chiaro e permette di fissare scorciatoie stile smartphone per qualsiasi necessità, mentre le informazioni essenziali di guida sono ben visibili tanto sul quadro strumenti da 8,8” quanto sul display head-up W-HUD proiettato sul parabrezza nel campo visivo del conducente.

È questa l’interfaccia tecnologica più avanzata del sistema interattivo basato sull’IA, completato dalla potenza di calcolo del chip AI Turing. Si tratta di un dispositivo proprietario capace di 750 tera operazioni al secondo, funzionali alle esigenze di guida. Tanto quelle attuali, che spaziano dagli ADAS - tanti come gli avvisi acustici, disattivabili dallo schermo - alla modalita automatica di parcheggio, quanto le future evoluzioni del software grazie agli aggiornamenti over-the-air (OTA). 

Quanto costa la Xpeng P7+

La macchina mostra le immagini dello scenario circostante, ma riesce anche a riprodurlo in tempo reale con un modello 3D che evidenzia i potenziali pericoli. Una funzione utile tanto quanto i tempi brevi di ricarica, con solo 12 minuti necessari per ricaricare dal 10% all’80% la batteria. Sia quella da 61,7 kWh per la versione standard, che quella da 74,9 kWh per le versioni Long Range (con 313 cv) e con doppio motore. La Long Range offre un’autonomia di 530 km contro i 500 della AWD Performance (503 cv). Sono invece 455 i km in ciclo WLTP della Standard (245 cv), pronta però ad aggredire il mercato con un prezzo d’attacco di 46.140 euro a partire da giugno.