In occasione del 140° anniversario dalla nascita dell’automobile, le nuove Mercedes GLE e GLE Coupé segnano un passo importante nell’evoluzione dei Suv premium della Stella. Come per l'ammiraglia Classe S il restyling non si limita al design, ma introduce una profonda revisione tecnica e tecnologica (circa 3.000 componenti nuovi o rivisitati), con l’arrivo del sistema operativo proprietario MB.OS, una nuova generazione di assistenza alla guida e powertrain completamente elettrificati, a quattro, sei e otto cilindri. Il risultato è una gamma più efficiente, connessa e sofisticata, pensata per un utilizzo a 360 gradi, dalla città all’off-road. Ancora ignoti i listini, anche se i prezzi non dovrebbero discostarsi da quelli attuali.

Design e interni: evoluzione stilistica e digitalizzazione

Il linguaggio stilistico evolve senza stravolgere l’identità del modello: il frontale è dominato da una griglia centrale più ampia affiancata da gruppi ottici con firma luminosa a doppia stella tridimensionale. Il Black Panel collega fari e calandra creando un effetto più moderno e tecnologico, mentre al posteriore le luci introducono altri elementi 3D che enfatizzano la larghezza del veicolo.

Motori benzina e diesel mild hybrid e "alla spina"

La gamma motori è completamente elettrificata e copre un’ampia offerta. I diesel sei cilindri GLE 350d e 450d arrivano fino a 367 cv, mentre i benzina includono il GLE 450 (381 cavalli) e la potente GLE 580 con nuovo motore V8 4.0 ad albero piatto, che sostituisce il precedente “crossplane”, in grado di raggiungere 537 cavalli (395 kW, contro i 380 della precedente) e 750 Nm di coppia massima (+ 30 Nm). Tutti adottano tecnologia mild hybrid a 48 Volt con ISG (generatore starter integrato), che supporta il motore termico con una piccola unità elettrica da 17 kW e 205 Nm di coppia migliorando efficienza e prestazioni. Particolarmente rilevante la versione plug-in hybrid GLE 450e 4MATIC, che abbina il sei cilindri in linea a benzina a un motore elettrico da 135 kW per percorrenze in modalità fulll electric superiori a 100 km (WLTP). Il sistema consente quindi un utilizzo quotidiano a zero emissioni, mantenendo prestazioni elevate e scongiurando l’ansia da autonomia e ricarica.
Sul fronte dinamico, la trazione integrale 4Matic completamente variabile gestisce la distribuzione della coppia tra gli assi, mentre l’assetto evoluto – con sospensioni pneumatiche Airmatic e l’avanzato sistema di guida predittiva E-Active Body Control – garantiscono eccellente equilibrio tra comfort e dinamica di guida. In particolare, l’E-Active Body Control sfrutta quattro motorini-pompa a 48 volt (uno per ruota) che adattano la sospensione alle condizioni del fondo stradale grazie al collegamento con un’unità centrale in grado di analizzare lo scenario di guida con precisione di 1.000 volte al secondo.

Tecnologia e assistenza, vetture “software-defined”

Come accennato, uno degli elementi chiave è l’introduzione di MB.OS, un vero e proprio supercomputer centrale che controlla tutte le funzioni del veicolo e permette aggiornamenti continui nel tempo. Il sistema sfrutta l’intelligenza artificiale e una rete di sensori molto avanzata: fino a 10 telecamere, 5 radar e 12 sensori ultrasonici. I sistemi MB.DRIVE includono funzioni evolute di assistenza alla guida, dal cruise control adattivo fino ai sistemi avanzati di parcheggio automatico (con la funzione “cofano trasparente” utile in modalità Off-Road, che consente di visualizzare ostacoli fin sotto al muso della vettura) e guida semi-autonoma. Migliora anche la navigazione, che integra Google Maps con realtà aumentata per una visualizzazione più intuitiva,

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